Alltfler europeiska köpare får upp ögonen för Volvo XC60.
För första gången är biltypen störst och Volvo XC60 är bästsäljande i sin klass.
Länge har man föredragit småbilar på kontinenten. Ford Fiesta och bilar ur golfsegmentet har varit en populärt bland européerna, men nu är det suvar och crossovers som gäller. Högbyggena ökade 24 procent 2015 och med 3,2 miljoner sålda bilar har suvsegmentet nu 22,5 procents marknadsandel, enligt försäljningsstatistik som Jato Dynamics sammanställt.
– I likhet med övergången till SUV på den amerikanska bilmarknaden föredrar européerna tydligt dessa fordon. Fler konsumenter rör sig bort från de traditionella segmenten och MPV:er, mot suvar och crossovers. Lägre bränslepriser och det växande intresset för suvens förmåner hade ett stort inflytande på denna försäljningsboom ", säger Felipe Munoz, global bilindustrianalytiker på Jato Dynamics.
Framförallt är det kompaktsuvar, som Nissan Qashqai, som har sålt mest i antal. Men när det gäller ökning i procent är det mellansuvsegmentet som gått framåt mest i försäljningen med +42 procent 2015. Mest sålda bil i detta segment var Volvo XC60.
Andra biltyper som gick framåt i Europa 2015 var sportbilar och mellanklassbilar. Lyxsedaner och MPV:er minskade sin försäljning.
Diskutera: Vad tycker du om att suvarna ökar i Europa?
– I likhet med övergången till SUV på den amerikanska bilmarknaden föredrar européerna tydligt dessa fordon. Fler konsumenter rör sig bort från de traditionella segmenten och MPV:er, mot suvar och crossovers. Lägre bränslepriser och det växande intresset för suvens förmåner hade ett stort inflytande på denna försäljningsboom ", säger Felipe Munoz, global bilindustrianalytiker på Jato Dynamics.
Framförallt är det kompaktsuvar, som Nissan Qashqai, som har sålt mest i antal. Men när det gäller ökning i procent är det mellansuvsegmentet som gått framåt mest i försäljningen med +42 procent 2015. Mest sålda bil i detta segment var Volvo XC60.
Andra biltyper som gick framåt i Europa 2015 var sportbilar och mellanklassbilar. Lyxsedaner och MPV:er minskade sin försäljning.
Diskutera: Vad tycker du om att suvarna ökar i Europa?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Ni har verkligen inte hängt med i den senaste forskningen. Jorden ÄR platt.
http://www.theflatearthsociety.org/cms/
Det finns inga bevis för att jorden skulle vara rund och att folk ändå tror det är bara ett resultat av världsregeringens konstanta bombande av befolkning med chemtrails och hjärnkontrollerande radiovågor.
AL, det går inte att sätta ett pris på en ren miljö? Kan du säga hur mycket det är värt? Kan du förklara för mig varför det knappt fanns några SUV's i Sverige för 10 år sedan, den frågan ställer jag mig ofta... vad har hänt? Vad har jag missat? Uppenbarligen handlar det om en produkt som är sämre på nästan allt, utom möjligen lite bättre framkomlighet. Men hur 17 klarade man sig utan SUV för 10 år sedan då? Hörde aldrig något klagande på att folk behövde en SUV då...med plötsligt har folket bytt bort sina praktiska bilar i kvarteret där jag bor mot ännu mer opraktiska SUV's som drar mer än den gamla bilen de hade. Hur sunt är detta? Ingen verkar vara kritisk, nästan det som jag tycker är mest synd. Behov hit och dit, det kan vi sitta här och käbbla om varför den ena efter den andra behöver en SUV helt plötsligt när det inte behövdes för 10 år sedan. 99% av denna trenden med SUV är trams och borde läggas ner. Jag förstår vissa behöver en liten högre bil för insteg, men det har funnits en hel del sådana bilar... Verso är en av dem, dessa är fortfarande praktiska och hyfsat lätta och inte alltför dåliga för miljön. De kanske har lite högre luftmotstånd men i gengäld lite lättare än en klumpig SUV. Jag tror det finns rykten om SUV, att det skulle vara bättre ur säkerhetssynpunkt, men jag kan nästan garantera dig att det gäller bara så länge våra lättare personbilar är kvar att krocka med. Den dagen alla kör en SUV istället kommer säkerheten att minska tack vare tyngre bilar med lägre poäng i EuroNCAP. Volvo är ända undantaget som jag ser det som kan tillverkar säkra SUV/Crossover modeller. Men generellt får SUV sämre resultat överlag i testerna (vilket kan ändras med tiden).
En Toyota Verso väger:
1.8 Bensin, 2wd = 1.540kg
1.6 Diesel, 2wd = 1.635 kg
En Hyundai Tucson väger:
1.6T bensin, 2wd = 1.454 kg.
1.7 Diesel, 2wd = 1.500 kg
Väljer du en Verso så släpar du runt på mer kilo än om du väljer en Tucson.
En Verso släpper ut:
1.8 bensin, 2wd = 158 g/km CO2
1.6 Diesel, 2wd = 119 g/km CO2
En Tucson släpper ut:
1.6T Bensin, 2wd = 147 g/km CO2
1.7 Diesel, 2wd = 115 g/km CO2
AL, märkliga fördomar och fantasier som du har om oss som av miljöskäl gnäller på SUVAR. Jag känner inte alls igen mig i din beskrivning. Jag har inga fördomar och fantasier om SUVägare, men jag vet att mina vänner och bekanta som kör SUV har med något undantag inte behov av fyrhjuls drift och hög bil med hög markfrigång utan äger och kör det för att de tycker att det är coolt och trendigt.
Förlåt AL, det var inlägget från ck som jag kommenterade missade att det inte var från dig.
AL mfl, ni säger att dessa SUV'ar inte utgör ett problem för miljön. När jag tittar på utsläppsnivåerna ligger dessa ofta på 150 g/km eller mer lite beroende på hur stora de är. Tittar jag på motsvarande vanlig personbil (ej MPV) ligger dessa runt 110-140 g/km för samma storleksklass. Det är rätt mycket mer denna biltypen släpper ut. Även som en Tucson som ligger på 147 g/km (man 6 vxl 2WD), tex en Peugeot 308 (som är större) ligger nedåt 110 g/km. Vi pratar 30-40% högre utsläpp i snitt. Lek med tanken, på 2 SUV's kan du köra 3 vanliga personbilar på samma utsläppsnivå. Jag har varit snäll i beräkningarna och pratar bara 2WD bilar här för båda typerna av fordon. Skall du montera 4WD på SUV'en så drar det iväg ännu mer. En 10 år gammal hyfsat stor personbil har nästan samma utsläppsnivå som dessa nya SUV's som ganska små sett till storlek (korta och höga). Nä, hur mycket ni än försöker dölja att dessa SUV's har betydligt högre utsläpp i alla sina versioner går jag inte på. Trots allt betyder luftmotstånd, drivmotstånd (motor motstånd .. fyrhjulsdrift) och vikten allt när det gäller fordonens förbrukning, enkla fysikaliska regler gäller! SUV är ineffektivt och kommer alltid att vara tills den dagen den liknar en personbil igen (Audi Q3 är på väg däråt).
Deeds, i Verso går det in fler personer och mer last :-) Båda bilarna lider av högre luftmotstånd än vanliga personbilar. Verson är smartare! Tucson är klumpig. Slänger du på 4WD och diesel på den där Tucson kommer den upp på 1750 kg ungefär, helt tokigt! Och jag lovar att den kommer att dra uppåt 0,7-0,8 liter/mil (diesel). Jag gillar inte heller att fler köper MPV, för även dem ökar förbrukningen mot en vanlig personbil och de skymmer sikten för oss med vanliga bilar. Personligen tror jag detta slutar med att alla kommer att köpa MPV/SUV för att återfå sikten som de förlorar med allt fler bilar av dessa typerna på vägarna. Visst antal procent av bilparken som skymmer sikten är acceptabelt för mig, men skulle nu alla köpa dessa höga fordon så tvingas jag mer eller mindre att också köpa högre bil för att kunna köra säkert. Men vad har vi vunnit på detta? Inget!
AL
Jag citerar "Axa; Vilka preferenser som konsumenten än har så är det fortfarande denne själv som bäst avgör nyttan med sin konsumtion, något som också visats inom den ekonomiska forskningen ( eller inom trafiksäkerheten)."
Du måste skoja med mig? Ägarna av Ullared gnuggar händerna när svenskarna handla allt möjligt skräp till ingen nytta.
För att knyta an till miljö och onödiga prylar. Inte för att jag inte ser någon nytta med SUV, fyrhjulsdrift, etc men jag ställer mig frågande till gemene mans nytta. I det här fallet har man skapat sitt eget behov.
Om du tittar på hussidan så finns det anledningar till att man har satt gränser för energiförluster på nybyggda hus. Utan gränserna skulle var och varannan stolle bo i glashus för att det är såååå trendigt med skenande energiförbrukning. Bra för miljön? Knappast.
Så jag ser inga problem att reglera fordonsmarknaden på något sätt. Det sker ju redan nu.
Vad gäller klimatförändringar och miljöförstöring måste man ju ha foliehatt för att inte fatta att exploateringen av jorden och dess resurser tillsammans med all miljöförstöring (nu pratar inte jag om några fler SUVar i EU) på något sätt påverkar klimat negativt.
AL
Om du istället ber en person som får 500 kr handla det han behöver? Slå sedan ut det på större population så borde du inte ha svårt att fatta problemet. Om inte annat så fundera på de växande sopbergen.
Sedan vet jag inte vad du åsyftar med död och svält? Kommunism? Det får stå för dig. En reglerad fordonsmarknaden finns redan idag. Känner du dig mindre fri?
I ett tidigare exempel jämför du SUV laddhybrid med låga utsläpp och en octavia. Men varför stanna där? Jämför en ladd SUV med en mindre laddbil och då kan vi se att SUV trots det har större miljöpåverkan än den mindre bilen, inräknat tillverkning och transport. Men det är klart sådant helhetsperspektiv kan ju vara svårt för vissa.
#144
"Vad gäller klimatförändringar och miljöförstöring måste man ju ha foliehatt för att inte fatta att exploateringen av jorden och dess resurser tillsammans med all miljöförstöring (nu pratar inte jag om några fler SUVar i EU) på något sätt påverkar klimat negativt."
Du menar alltså att mänsklig "exploatering" styr vädret? Du som inte har foliehatt kanske kan förklara de mekanismerna för oss andra. Även världens ledande klimatforskare är osäkra på hur detta fungerar, så du kanske har ett nobelpris i antågande? Föresten, vad är negativt? Varmare? Kallare?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.