De här har chans att bli Årets Bil 2020

Svårt att se att rena fossilbilar kan bli Årets Bil nu eller i framtiden. Men man vet aldrig.

Peugeot 208/e-208 för den blir mer överkomlig i pris än Tesla. En folk-elbil, elbil för vanliga människor. I Årets Bils uppdrag ingår att det även ska vara ”värde för pengarna” och inte bara teknisk innovation.

Teslan på grund av el, teknik, men jag skulle kunna tro att rav4 har en chans.
Sällan har jag sett en sådan uppryckning från en modell till en annan som rav4.

"teknisk innovation"?
Vad är det för innovativt nytt inför 2020 med Tesla? det är väl bara samma typ av teknik som man kommit med i massor av år nu.
Bara för att man kommer med en ny modell finns det inget som säger att det automatiskt måste bli världens åttonde underverk.
Den förefaller snarare korkad än intelligent och kvalitet har den tydligen inte heller.

Raphael: De kan ju inte lyfta ur en modellversion och då 208 även är fossil tror jag inte på den.
Tesla Model 3 är inte speciellt högt prissatt om man ser till TCO.
Och har du glömt att S-klass, Porsche 928 m.fl. betydligt högre prissatta bilar vunnit förr.
Så den bedömningen är nog ganska flytande.

Toyota Corolla 2,0 h4. simpel hen bedst i KLASS. og derved Klaas. ledende....

N-iklas: Har du läst på om den? Annars kanske du bör göra det innan du fäller såna kommentarer. Nej, det är inte fortfarande bara samma teknik. Sen är såklart Tesla Model 3 den första riktigt högteknologiska bilen för "normalt lönesatta" personer eller vad man ska kalla det. Den ligger i absolut framkant jämfört med övriga elbilstillverkare vad gäller energieffektiv drivlina. Den innehåller batterier med lägre kobolthalt än konkurrenterna. Det är märket som ligger absolut längst fram i semiautonom körning i serietillverkade bilar. De uppvisar innovativa mjukvarulösningar som ingen annan tillverkare tänkt på, att använda bilens övriga funktioner till mer.....
Vad är korkat med den om jag får fråga? Kvalitet vet vi inget om än då den inte varit på marknaden speciellt länge men ser man till Model S och X så har de otroligt bra driftskvalitet.

650 000 för normalt lönesatta? + 16 600 om man vill ha en annan färg än solid svart. Inte ett dugg bekväm och 35 mil på sommaren skriver VB, vilket betyder 40 % kortare ca : 20 mil vid några minusgrader. Ingen head upp-display och att det inte finns några knappar och vred är bara av besparingsskäl.
Sedan kommer billigare modeller med mindre batteri, är det tänkta som andrabil på vintern med körsträcka i klass med plug-in hybrider då?

Previa: Du har inte så bra koll på Tesla va? Den kostar från 471.000 kr inkl. premie. Har en TCO jämförbar med en bil för runt 300.000 kr, vilket ja, massa normalt lönesatta personer köper. Den har vit pärlemor som standardlack, övriga färger kostar extra. (många andra fabrikat med som bara erbjuder 1 eller 2 färger på köpet), den går 40 mil med minsta batteriet enligt WLTP, mer enligt ägartester som är vana att köra elbil. och nej, det blir inte 40% kortare räckvidd i vinter, det är en myt.
Heads-up är det många som inte erbjuder, kan dock hålla med om att Tesla borde erbjuda det. Behövs inga knappar och vred om resten är smart utformat. Jag styr allt med rattknapparna eller rösten i min Tesla.

Niklas m fl: Måhända är inte så mycket nytt i Model 3 detta år, men modellen är ny *i Europa* för 2019, och därmed kvalar den in. Den skall alltså bedömas som en helt ny bil (återigen: i Europa), och inte relativt tidigare årgångar som funnits i Nordamerika men inte i Europa.

Edit: möjligen missförstod jag, och att du lägger alla Teslas modeller i en skål. Men så fungerar det definitivt inte i tävlingen, och i stort sett alla nya bilmodeller är mer eller mindre inkrementella utvecklingar av vad som funnits tidigare. Mycket få undantag där!