Vägar som inte plogas eller saltas trots att det kommer massvis med snö kan vara ett stort irritationsmoment för trafikanter. Kritik mot hur plogningen sköts är inte ovanligt, men i år riskerar det att bli värre än tidigare.
Från och med i år gäller nya förutsättningar för de åkare som ska söta vinterväghållningen, rapporterar Sveriges radio. Tidigare har vinterväghållare varit undantagna från reglerna som styr hur mycket han eller hon får åka och hur mycket vila som krävs. Det har gjort att de kunnat rycka ut när snön har kommit, framför allt på kvällar och helger.
Enligt Sveriges radio beror förändringen på att Transportstyrelsen har tagit över efter Polisen som tillsynsmyndighet för vinterväghållningen. Polisen har kunnat göra undantag för åkarna, men Transportstyrelsen bedömer att man inte har samma möjlighet.
Åkeribranschen menar nu att det kan bli omöjligt för åkare som kombinerar vinterväghållning med andra uppdrag, enligt Sveriges Radio. Annars riskerar de att dra på sig dryga böter på flera hundra tusen kronor. Trafikverket menar dock att man ska se över vilka förändringar som kan behöva göras när det gäller vinterväghållning.
Diskutera: Hur ser du på riskerna för dålig vinterväghållning?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jaa Hackenbuch, men inte ens uppfällda snöplogar får vi se med de nya kör o vilotidsreglerna! Visst kan man tycka att kör o vilotidsbestämmelserna ska vara lika för alla. Det är bara det att det inte finns några åkare som enbart livnär sig på snöröjning. Åkarna kan INTE ha anställda som enbart sysslar med snöröjning och sandnilng, det har de helt enkelt inte råd med.
Kör o vilotidsbestämmelserna för yrkesmässig trafik har ursprungligen inte tillkommit med tanke på ev. trafiksäkerhet. Det har mer att göra med otillbörlig konkurrens och fackrättsliga arbetstidsavtal.
Vad jag vet, är det mycket sällan en förare av ett väghållningsfordon orsakat en olycka. Däremot blir både väghållningsbilar och arbetare påkörda av stressade bilister.
Transportstyrelsen borde därför ha utrett den här frågan ordentligt, vilket tydligen inte gjorts.
Beträffande dubbfritt eller dubbat, anser jag mig ha otaliga bevis för att dubbat är bättre än odubbade. Jag har själv 2 bilar, en med och en utan dubbar. I de flesta fall spelar det ingen roll vilket däck man använder, men det finns situationer när dubbdäck är helt överlägsna. Det kan helt enkelt bli så halt att ABS systemet slås ut på grund av att systemet tror att bilen helt enkelt står still. Jag är fullständigt säker på att jag inte skulle ha klarat att undvika den masskrock som skedde på E4 i Gävletrakten förra vintern om jag använt mig av bilen med friktionsdäck.
Om Transportstyrelsen verkligen vill uppnå nollvisionen, borde det införas lag om dubbdäck helt enkelt.
Böter lär väl handläggas av polisen? Och polisen lär ju inte bry sig om folk som försöker ploga för att göra livet lättare för oss alla?
Så. Inget problem, bortsett från ytterligare en hjärnslö myndighet som gör hjärnslöa beslut.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.