Cyklister värst i Stockholm

Jag bor med i en liten by och här kommer cyklisterna utan fungerande lampor på när det är mörkt, de kör vänstertrafik, kör ut från korsningar utan att kolla om det kommer någon. Att jag inte kört på någon cyklist här än är en fullständig gåta.

Jag ser stora problem med de attityder som cyklisterna har i Stockholm. Jag har två döttrar som studerat i Köpenhamn och sett hur man kan cykla på ett säkert och trafikriktigt sätt. När mina döttrar kom hem blev de helt förbluffade över alla som cyklar på trottoarer och över övergångsställen för gående. Dessa lagbrott kostar ca 500 dkr i böter och polisen ingriper ofta. Själv är jag pensionär och vandrar ofta på kombinerade gång/cykelvägar. Och jag är livrädd för dessa snabbcyklande idioter som vid ett flertal tillfällen
har varit väldigt nära att köra på mig. Cyklister måste lära sig hyfs och trafikregler.

Jag tror på trastens teori.
"Jag tror att trycket av sadeln stryper syretillförseln till hjärnan!"

Att kalla folk för "cyklister" eller "bilister" är felaktigt. Det finns bara människor som för närvarande använder transportmedel x. Speciellt tydligt blir felet då det finns ett par undersökningar som pekar på att 82-90% av de så kallade "cyklisterna" i Stockholm har körkort för bil (googla gärna). Vi talar alltså inte om olika trafikantgrupper - utan det är i stor del samma människor.

Men varför beter sig då folk olika om de för dagen sitter på en sadel eller i ett bilsäte?

Att syretillförseln blockeras av sadeln säger "trasten" och "Leif Larsson". Personligen pekar jag (och mycket av expertisen på området) på dåligt utformad cykelinfrastruktur - i "enanders" fall hade man ju t.ex. aldrig kommit på tanken att dra centralbrons bilkörfält 1m utanför dörren till T-banan (utan trottoarkant dessutom), men för cykelbana går det bra.

Det roliga är ju att det går att testa detta själv - lös lite ekvationer på en cykelsadel och i ett bilsäte samt cykelpendla i sthlm under en månad.

Jag vet inte om det är dålig infrastruktur, att man inte kan stannar när det är rött eller struntar i att sätta på ett lyse när det är mörkt, men expertisen kanske vet!

Re: trasten

Fast nu gällde artikeln jag svarade på vilket trafikslag som uppfattades som "värst" generellt sett, därmed inte sagt att alla tvivelaktiga beteenden beror på infrastrukturen.

I fallet rödljuskörning påverkas mängden dock absolut av infrastrukturen. Tänk dig t.ex. om rödljusen på alla vägar fungerade på samma sätt som på cykelbanor - det finns t.ex. inga sensorer som känner att det kommer bilar, utan man måste alltid köra fram till stopplinjen, stanna, öppna rutan, trycka på en knapp och vänta för att ljuset ska slå om. Till och med då inga andra trafikanter syns till. Undrar om antalet bilar som åkte mot rött ljus hade ökat eller minskat?

De cyklister jag har sett som har kört mot rött har inte haft ens en tendens till att stanna så skyll inte på några knappar!

Vissa bilister nonchalerar cyklister vid korsning med cykelbana där bilisten möts av väjningsmärke före cykelbanan.

Tom polisen kan göra fel. För flera år sedan stannade jag som cyklist före ett övergångsställe där en äldre dam försökte gå över. En polisbil var efter mig i filen, körde över heldragen linje till nästa fil och körde om mig och över övergångsstället men klarade damen som börjat gå samt fortsatte köra. Det var tre fel på en gång!!!

Intressant att i undersökningen, så i Peking står övrigt ( 27 % ) för att vara "värst i trafiken" !
Kan de mena sådana där rickshaw eller är det möjligen hundar som avses

Nu är det så att många cyklister blir förbannade om inte bilisterna stannar även när de cyklar på ett övergångsställe utan cykelbana. Detta måste då vara personer utan körkort annars borde de veta vad som gäller.