Budget-Tesla kommer till hösten

Previa,
Det jag främst tänkte på var att ha kondensatorer i laddstationen och inte i bilarna. Då kan man ha klenare matning än till en ren transformator och likriktare. I laddstationen spelar vikten mindre roll. Där vill man ha massor av effekt momentant för att sen stå obrukad till nästa urladdning.

Apex: Fysik? Bakhjulsdrift är en instabil konfiguration på backen. Precis som delta-canarder är det i luften. För de hastigheterna och de effekterna vi pratar om finns det i praktiken inga fördelar med bakhjulsdrift. Fördelarna uppstår i torrt väglag där du måste välja en och enbart en axel att sätta ner kraften i. Har du 300hk+ så börjar det valet bli självklart. Och ja, jag har en bakhjulsdriven bil.

Skodaägare: Det går inte att bota med någon viktfördelning eller hjulupphängning. Precis som att vissa saker är lämpliga att skjuta på är andra saker och situationer lämpligast att dra. Ta en stor pinne och stoppa den i snön. Skjut på bakifrån med fingret och försök få den att gå spikrakt och svänga som du vill utan att flytta ut ändan först. Ta sedan ett snöre och dra pinnen i framändan genom snön. Fundera på vad som är lättast...

Resultatet torde ses rätt självklart, utan att du gör experimentet. Finns ingen ABS, ESP, Traction control, viktfördelning eller hjulgeometri i världen som kan ändra på det. Jag säger inte att bakhjulsdrift inte har fördelar. Bakhjulsdrift har enorma fördelar för vissa typer av situationer. Men < 200hk på en axel, för medelsvensson i ett land som är snorhalt 6 månader per år är inte en av de situationen som lösningen är bra på.