Flera branschorganisationer har tillsammans med Svenska Miljöinstitutet sammanställt forskning kring elbilen.
Det är Power Circle, BIL Sweden, Motorbranschens Riksförbund och IVL - Svenska Miljöinstitutet - som har sammanställt information om elbilen till bland annat en film. De spår en explosionsartad utveckling för elbilen då de är billigare att köra och äga än bensin- och dieselbilar och vill klargöra miljöpåverkan som batterier och elbilar har.
- Det här är en väldigt aktuell fråga där det behövs mer kunskap. En fråga som ofta dyker upp är om elfordon verkligen är bättre än fossildrivna fordon i Sverige. Visserligen dras eldrift med miljöproblem också, men elbilar har i alla fall potential till att bli mycket mindre miljöpåverkande vilket inte fossildrivna fordon har. Eftersom global uppvärmning är ett så akut miljöhot måste det satsas stort på alternativ till fossila drivmedel. I det ingår även satsningar på biodrivmedel åtminstone på kort sikt, säger Lisbeth Dahllöf, LCA-forskare på IVL Svenska Miljöinstitutet.
IVL:s beräkningar visar att batteridrivna fordon är bättre än fossildrivna fordon i Sverige, en liten elbil har 60-70 procent lägre växthusgasutsläpp under sin livstid (18 000 mil) jämfört med motsvarande fossildriven bil. Även ute i Europa har elbilen längre utsläpp, även om utsläppen kopplade till elen är högre.
- Klimatet behöver en snabb övergång till elbilar. I ett digitaliserat energisystem finns dessutom fler miljövinster eftersom elbilens batteri kan användas för att snabba på omställningen till nya förnybara energikällor, säger Johanna Lakso, vd på Power Circle.
De svenska beräkningarna har gjorts utifrån en norsk studie, senare studier från EEA och danska klimatrådet bekräftar också att elbilen är bättre för miljön men att mycket beror på elproduktionen. Filmen beror även frågor kring råvaruförsörjning och en resurseffektiv omställning, till filmen har ett kort faktablad släppts med referenser.
Diskutera: Vad är din bild av elbilen?
- Det här är en väldigt aktuell fråga där det behövs mer kunskap. En fråga som ofta dyker upp är om elfordon verkligen är bättre än fossildrivna fordon i Sverige. Visserligen dras eldrift med miljöproblem också, men elbilar har i alla fall potential till att bli mycket mindre miljöpåverkande vilket inte fossildrivna fordon har. Eftersom global uppvärmning är ett så akut miljöhot måste det satsas stort på alternativ till fossila drivmedel. I det ingår även satsningar på biodrivmedel åtminstone på kort sikt, säger Lisbeth Dahllöf, LCA-forskare på IVL Svenska Miljöinstitutet.
IVL:s beräkningar visar att batteridrivna fordon är bättre än fossildrivna fordon i Sverige, en liten elbil har 60-70 procent lägre växthusgasutsläpp under sin livstid (18 000 mil) jämfört med motsvarande fossildriven bil. Även ute i Europa har elbilen längre utsläpp, även om utsläppen kopplade till elen är högre.
- Klimatet behöver en snabb övergång till elbilar. I ett digitaliserat energisystem finns dessutom fler miljövinster eftersom elbilens batteri kan användas för att snabba på omställningen till nya förnybara energikällor, säger Johanna Lakso, vd på Power Circle.
De svenska beräkningarna har gjorts utifrån en norsk studie, senare studier från EEA och danska klimatrådet bekräftar också att elbilen är bättre för miljön men att mycket beror på elproduktionen. Filmen beror även frågor kring råvaruförsörjning och en resurseffektiv omställning, till filmen har ett kort faktablad släppts med referenser.
Diskutera: Vad är din bild av elbilen?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Priserna på kobolt och litium har gått ner sen årsskiftet.
https://www.pv-magazine.com/2019/03/18/lithium-and-cobalt-prices-down-30-evs-watershed-moment-looming/
1
Svaret är;
Och resultatet är sämre än någonsin!
En rapport skapad av miljölobbyn skall alltid tas med en nypa salt. Framförallt när IVL även gått ut med en rapport om att batteridrivna bilar inte alls är så bra för miljön. Kör du en gammal diesel på HVO100 krävs det ca 25000 mil innan du nått status quo, och då enbart för batteriet. Elbilen skall även köras samma sträcka och då kan du lägga på x antal 1000 mil till på dieselbilen som går på HVO100 beroende på vilken el elbilen laddas med.
Även rätt märkligt att man från energisektorn varnar för elbrist i Stockholm, Göteborg och Malmö 2020 och alla skall köra elbilar innan dess, de skall även premieras.
Känns som att det går troll i debatten....
Och nu börjar det gnagas lite på kanten om sanningen om alla allvarliga bristerna av elbilarna.
Några ex; Batteri garantierna är bristfälliga, batteriernas kapacitet sjunker med tiden, batteri kapaciteten i vinterklimat sjunker, om olyckan är framme är bilbrand svårsläckt, batteri byten kan kosta upptill 200.000 kr
ja du läste rätt 200.000 kr!
Det dröjer ett tag till innan elbilen fungerar på bra sätt och blir miljövänlig.
Så diesel tyx var i dagens stund och lite till den minst skadlig för miljön.
Som vanligt finns det en massa åsikter och några som gapar ut "fake news".
Var sanningen är någonstans är svårt att veta som lekman. Det är ett reellt problem.
De flesta är ganska säker på att jorden är rund, och några är tvärsäkra på att jorden är platt.
Isoderlund: Vilken typ av hvo100 räknades det med då (25000mil)?
Den som odlas på fd regnskogmark eller den som är framtagen på restavfall?
Man måste börja någonstans.
@ Isoderlund - IVL är ju med på den här rapporten... Den gamla rapporten du förmodligen tänker på har ju sågats jämns med fotknölarna av forskare för att den var rent felaktig, bl a räknade man inte på litiumjonbatterier utan blybatterier, och räknade inte alls med att fossilbilen också har en miljökostnad vid tillverkningen...
Här är en annan rapport som stödjer det den här aktuella: https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20180213/ny-rapport-visar-elbilen-kor-snabbt-in-smutsiga-batterier-bensin-och-dieselbilarna-kan-inte-konkurrera/
Precis vad staten vill, att alla ska köpa elbil och bli beroende av att vara uppkopplade mot elnätet. Sen smyghöjs skatten på el och anslutningsavgifter. Gå inte på detta!
Styrbjörn,
Då får man väl gå off-grid på egen solel.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.