På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag kör som de flesta i dag en framhjulsdriven bil och vid däcksbytena vår och höst växlar jag fram- och bakdäcken för att på detta sätt jämna ut slitaget.
Det innebär att jag sätter de mest slitna däcken, som har suttit på framhjulen, bak även om skillnaden vanligtvis är ganska liten för privatbilister som kör vanliga körsträckor. Jag sätter alltså de "sämsta" däcken bak. Men de käcka råden som kommer varje höst lika säkert som att löven faller säger tvärs om.
Om folk skulle göra som det rekommenderas skulle däckhandlarna sälja däck två åt gången och inte fyra. Dessutom skulle man senare hamna i den situationen att man har olika typer/modeller av däck fram och bak då det vid nyinköp till framhjulen knappast finns kvar av de modeller som suttit bak hela tiden och slitits minst och långsammast. Vi pratar om många år för en normalbilist då däcken håller förvånansvärt länge idag.
Så, när ska man inse verkligheten och sluta med de i de flesta fallen galna råden? Däckbranschen vill sannolikt att vi ska byta alla fyra däck varje år men det sätter familjeekonomin stopp för så jag forsätter med mitt växelbruk!
Ulf Johnsen
SVAR:
Bara för att bilen är framhjulsdriven behöver det inte betyda att framdäcken slits mest. Vissa bilar har spårstabiliserande toe-in på bakhjulen vilket ökar däckslitaget och gör att bakdäcken kan slitas mer. Växlar man placering på fram- och bakdäck bör man kunna hålla ett jämnt slitage på samtliga däck.
Skulle en betydande skillnad finnas i mönsterdjup ska alltid de bästa däcken placeras bak. Detta av den enkla anledningen att de flesta förare har lättare att hantera bilen om framhjulen tappar greppet än om samma sak händer med bakhjulen.
Moderna bilar hjälper till med korrigering via ESP och detta har i någon mån minskat betydelsen av däckens placering. Å andra sidan fungerar både ABS och ESP bäst om däcken är så lika som möjligt.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Bästa däcken fram eller bak?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Bra kommentar simon_d
Man måste lära känna sin bil för att förstå hur den reagerar.
En framhjulsdriven bil där man gör gasuppsläpp i en kurva kommer med stor sannolikhet att låta bakvagnen driva ut, ett gaspådrag leder istället till att bilen går rakt fram i kurvan.
En bakhjulsdriven bil gör tvärtom.
Om man vill ha skoj i en framhjulsdriven bil gör man "the scandinavian flick", styr åt motsatt håll före kurvan först med gasuppsläpp och därefter in i kurvan med gaspådrag.
Glömde en sak...
Enda sättet att ha skoj i en framhjulsdriven bil
Jag rrodde det var det jag skrev, att man i teorin skulle kunna gasa sig ur, men inte i praktiken...
Med en scorpio går det ju inte alls, den är ju inte speciellt framhjulsdriven.
Alltså är det enda argumentet för bästa däcken fram, väldigt svagt.
Hacken, att acceleration med en framhjulsdriven bil skulle ge en värre sladd på bakvagnen, strider mot naturlagarna.
duccedriver, jag förstår inte hur man kan gasa sig ur en inbromsning, inte ens i teorin....
Vid den manövern jag beskrev (inbromsning med undanmanöver) har det nog ingen större betydelse om bilen driver bak eller fram, och det är vid just denna situation som det är så viktigt med bra däck bak, extra viktigt vid blöt vägbana.
Jag har sett filmen. Den fanns vid Stora Holms halkbana för några år sedan... Har man det är det ingen tvekan
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.