På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag kör som de flesta i dag en framhjulsdriven bil och vid däcksbytena vår och höst växlar jag fram- och bakdäcken för att på detta sätt jämna ut slitaget.
Det innebär att jag sätter de mest slitna däcken, som har suttit på framhjulen, bak även om skillnaden vanligtvis är ganska liten för privatbilister som kör vanliga körsträckor. Jag sätter alltså de "sämsta" däcken bak. Men de käcka råden som kommer varje höst lika säkert som att löven faller säger tvärs om.
Om folk skulle göra som det rekommenderas skulle däckhandlarna sälja däck två åt gången och inte fyra. Dessutom skulle man senare hamna i den situationen att man har olika typer/modeller av däck fram och bak då det vid nyinköp till framhjulen knappast finns kvar av de modeller som suttit bak hela tiden och slitits minst och långsammast. Vi pratar om många år för en normalbilist då däcken håller förvånansvärt länge idag.
Så, när ska man inse verkligheten och sluta med de i de flesta fallen galna råden? Däckbranschen vill sannolikt att vi ska byta alla fyra däck varje år men det sätter familjeekonomin stopp för så jag forsätter med mitt växelbruk!
Ulf Johnsen
SVAR:
Bara för att bilen är framhjulsdriven behöver det inte betyda att framdäcken slits mest. Vissa bilar har spårstabiliserande toe-in på bakhjulen vilket ökar däckslitaget och gör att bakdäcken kan slitas mer. Växlar man placering på fram- och bakdäck bör man kunna hålla ett jämnt slitage på samtliga däck.
Skulle en betydande skillnad finnas i mönsterdjup ska alltid de bästa däcken placeras bak. Detta av den enkla anledningen att de flesta förare har lättare att hantera bilen om framhjulen tappar greppet än om samma sak händer med bakhjulen.
Moderna bilar hjälper till med korrigering via ESP och detta har i någon mån minskat betydelsen av däckens placering. Å andra sidan fungerar både ABS och ESP bäst om däcken är så lika som möjligt.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Bästa däcken fram eller bak?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roligt att läsa argumenten för att ha de bästa däcken fram, man vill hellre kunna gasa på och ha bra grepp på drivhjulen än att använda de bästa däcken bak för att förhindra en bakvagnssladd. Vilket är viktigast? att kunna gasa på ordentligt eller att undvika sladd?
joja: Det finns ganske mycket om det här, även test. Se Youtubelänken:
"Generally it's good practice to fit the best/newest tyres on the rear "
http://www.theaa.com/motoring_advice/safety/car-tyres.html
"When tires are replaced in pairs in situations like these, the new tires should always be installed on the rear axle"
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=52
" Whether you own a front-, rear- or all-wheel-drive car, truck, or SUV, the tires with the most tread go on the rear"
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair/6-common-tire-myths-debunked-10031440
"Install Two New Tires on the Rear Axle"
http://www.youtube.com/watch?v=--Hb5kQCaTg&feature=youtu.be
Jag tror att hjärnhjul skulle vara bra. Då får man mycket tyngd som inte är sabbad av fjädringen på hjulen. Alla vet ju att man skall ha så låg fjädrad vikt som möjligt, i förhållande till den ofjädrade vikten. Den ofjädrade vikten skall alltså vara så hög som möjligt. Det är därför traktorer har så extremt bra väggrepp. Man kan köra i maxfart rakt fram, och ändå hinna stanna för älgen som står på vägen 100 meter fram. Prova det med din nya BMW, den som kan!
http://www.tv2.no/underholdning/broom/nei-det-er-ikke-det-samme-hvor-du-monterer-dekkene-4186118.html
Frågan är egentligen ganska komplex. Jag föredrar en bil som är så neutralstyrd som möjligt, d.v.s. driver ut lika mycket bak som fram. Det jag upplever som mest otäckt är en bil som inte går att styra, går rakt fram. Typiskt framhjulsdrivna bilar. En bakvagnssladdd går att hantera, en framhjulssladd inte, där är det bara att vänta, framförallt om ett antisladdsystem har tagit beslutsprocessens från mig.
Bästa däcken alltså bak eller fram?
Har man råd med bil ska det vara bra däck och det bästa sättet tycker jag är att skifta däcken mellan fram-och bakaxel varje säsong.
Och för sin egen säkerhet - lita inte på några säkerhetssystem utan kosta på en halkövningskurs åtminstone en gång varje vinter.
Jag tycker definitivt att bästa däcken skall sitta fram, bromsverkan, grepp vattenplaning eller vad ni vill är 10 ggr värre att få på framhjulen. Får man bara framvagnen dit man vill så brukar bakvagnen hänga med. Allt annat är ren idioti, speciellt på sommardäck. Hur skall man köra för att få sladd på bakvagnen idag på våra normala vägar och hur många gånger skulle det kunna hända i genomsnitt. BMW-, Mercedes- och Porscheförare må göra hur de vill, men de flesta bilar idag är trots att framhjulsdrivan och att generellt säga att bästa däcken skall sitta bak är helt fel!
// Krister
Erikivav72. Det var inte mycket till "hjärnhjul" där inte!!!
Ja jag håller med, jag tror "hjärnhjulen" snurrar lite väl fort nu ;-)
Om man tror att bakvagnen alltid hänger med så har man aldrig fått en riktig bakvagnssladd.
Ja du Hultarn! Vi får väl hoppas att vi inte möter dessa tomtar när dom blir omkörda av sina bakvagnar!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.