Nästa artikel
Bilfrågan: Varför inte reservhjul?
Bilfrågan

Bilfrågan: Varför inte reservhjul?

Publicerad 11 april 2017
Frågeställaren fick inte med reservdäck eller domkraft till nya bilen, bara däckfyllnadsspray och luftkompressor. Illustration: Johan Isaksson.
”Borde det inte vara en självklarhet att reserv- eller nödhjul inklusive domkraft skulle ingå i säkerhetsutrustningen?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.

Fråga:
Jag har just införskaffat en Skoda Yeti. Det visar sig att den levereras utan vare sig nödhjul eller domkraft. Istället medföljer en däckfyllnadsspray och luftkompressor, men det kan ju inte fungera om däcket är riktigt trasigt och inte bara har en punktering eller mindre läcka.
Borde det inte vara en självklarhet att reserv- eller nödhjul inklusive domkraft skulle ingå i säkerhetsutrustningen?
Lars-Eric Elander
 
Svar:
Reservhjul och domkraft blir allt ovanligare i moderna bilar av flera orsaker. De flesta bilister får numera sällan eller aldrig punktering. Att ta bort reservdäck och domkraft ger inte bara bättre lastutrymme utan spar också vikt – ett stort reservhjul kan väga uppåt 15 kilo.
I Skoda Yeti går det att lägga ett reservhjul under golvet i bagageutrymmet. Hjulet kostar 1 500 kronor och bygger upp golvet ganska mycket, vilket minskar lastförmågan.
Att stå ute på vägen och själv byta däck, kanske i mörker, snöyra eller slagregn, är nog inte så lockande och kan dessutom vara riskabelt.
Skodaägare som servar sin bil enligt fastställd plan på auktoriserad verkstad får en så kallad mobilitetsgaranti – den berättigar till hjälp på plats vid punktering.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
 
Diskutera: Vad tycker du om att allt färre bilar utrustas med reservhjul och domkraft?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2017-04-11 17:25
Audi A5 SB

Även jag sällar mig till de som tycker att ett reservhjul är överflödigt. De senaste 15 åren (kör ca 4.500 mil/år) har jag haft en riktig punka (tomt hjul på parkeringen en morgon) och en pyspunka (pumpa luft varannan dag - TPMS varnade). När det tomma hjulet inträffade hade jag en reserv att ta till (2001). Men eftersom det bara var en skruv i däcket hade ett däcklagningskit fixat biffen.

Med tanke på hur mycket stålar biltillverkarna lägger ner på att göra så lätta bilar som möjligt, så är det - enligt min mening - en skymf att åka runt med ett reservdäck som väger upp mot 20 kg. Undrar hur många kilo reservdäck som transporteras runt i Sverige varje dag? Det vore intressant att får en ekonomisk trafikanalys på detta. 4 miljoner bilar x 5 mil och 20 kg kanske? Kostnaden för att transportera 20 kg i 20 miljoner mil varje dag är?

#c • 2017-04-11 17:30
Jordnära

Tyvärr kommer reservdäck att försvinna då det ska in elmotorer och batterier överallt under bilen. Jag snittar nog 20.000 mil mellan varje punka på bilarna vilket inte motiverar nödhjul. På släpvagn och husvagn har jag däremot snålat med gammdäck som smällt. Det är dumt. Fick idag hem nytt däck som reserv till husbilen inför utlandsresa. Där vågar jag inte ta risker.

#d • 2017-04-11 18:15
Groppo

På sommaren har jag ett av mina odubbade vinterdäck som reserv och klarar mig till verkstaden.

#e • 2017-04-11 19:01
mso 1000

Har inte haft ett reservdäck sista 17 åren och fyllt med punka spray 4 ggr och gud så tacksamt.
Slippa dynga ner sig och stå på knä och jävlas med tröga bultar och tunga hjul.
På två minuter senare med punka spray så kör man ev iväg till macken och toppar upp med luft.
Otroligt behändigt och skulle det bli ett stort hål/reva så ringer man mobilitets garantin.

#f • 2017-04-11 20:52
Styggavargen

Tips, på Biltema mm finns det batteridrivna luftkompressor man kan ha i bilen. Bra om man måste fylla på om någon händer. De är väldigt små och behändiga och även billiga. Batterikablar, bogserlina och kompressor är bra att ha i bagaget. Har hjälp ett antal personer genom åren med dessa enkla redskap som knappt tar plats i bagaget.

#g • 2017-04-11 21:04
L. Mäkinen

Jag fick pyspunka för ett tag sen och löste det genom att köpa en 12V kompressor på Jula så jag kom hem. Annars har senaste decenniets punkteringar skett hemma.
Sist jag ville ha loss ett reservhjul ville bilen inte släppa det ifrån sig. Placering undertill är inte bra.

#h • 2017-04-11 23:44
Pi

Har både kompressor, däcklagningssats och riktigt reservhjul med domkraft i min Golf SV men standard är det inte reservhjul men plats finns så det var enkelt åtgärdat. Däremot håller jag med om att det är ytterst ovanligt med punktering numera och sen finns ju TPMS som varnar för pyspunka. Sen har jag läst att TPMS-sensorerna i fälgarna (har dock ABS-baserad TPMS i min bil) inte mår så bra av punka-spray utan oftast måste bytas om man nyttjat geggan.

#i • 2017-04-12 01:31
John2008

Idag finns tätningsmedel för användning med kompressor som passar bra med TPMS och är vattenlösligt, vilket gör att medlet inte ställer till det mer än nödvändigt för däckverkstäderna.

#j • 2017-04-12 10:22
Pi

Då får vi hoppas att bilfabrikanterna använder den sortens "gegga", John...

#k • 2017-04-12 12:38
Pi

partikel - man har nog en mycket större besparings-potential om man t ex ser till att hålla de fartgränser som finns och inte kör så aggressivt som många gör. Sen får man väl se till att inte ha familj och barn för då ökar ju lasten högst väsentligt...:) Eller låta bli att välja till extrautrustning som väger - t ex automatlåda och 4WD. Och se till att själv hålla den vikt man hade som 20-åring. Och alltid välja den minsta bil man överhuvudtaget kan klara sig med. Nä - 25 kg mer eller mindre betyder nog inget i det stora hela. Sen kanske reservhjulet inte behövs av andra orsaker men just detta med vikten kan vi nog glömma.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.