På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag är nog inte den enda som sett den förvirring som kan uppstå på en bensinstation beroende på att tanklocket antingen sitter på förarsidan eller på passagerarsidan. Finns det någon historisk bakgrund till varför det är så?
På majoriteten av europeiska bilar sitter tanklocket på passagerarsidan, på asiatiska på förarsidan. Vissa biltillverkare är konsekventa med placeringen, andra verkar inte riktigt kunna bestämma sig, som till exempel Ford och Nissan. De flesta Volvobilar har tanklocket på passagerarsidan, utom på äldre modeller där det är tvärtom. Ännu märkligare är när det finns enstaka undantag som en Peugeot jag nyligen såg med tanklocket på förarsidan.
TVE
Svar:
Jag tror att du själv är inne och snuddar vid svaret. När tillverkaren i huvudsak vänder sig till, eller befinner sig på marknader med högertrafik vill man ha tanklocket på höger sida, troligen beroende på att vid ”soppatorsk” är det säkrare om man står på insidan av bilen med reservdunken i stället för ut mot trafiken. Och i Sverige ändrade vi ju från vänster- till högertrafik, varför äldre Volvobilar av säkerhetsskäl hade tanklocket på vänster sida vid den tiden. Och man kan kanske säga att det är en historisk förklaring, eftersom bilen påminner om tankning i god tid och att man i dag har längre aktionsradie än när bilen blev var mans ägodel. Men förvirringen vid bensinmacken borde inte vara märkbar med tanke på att de flesta bilar har den lilla pilen vid bränslemängdsmätaren som talar om på vilken sida tanklocket sitter!
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag har även ägt bil med tanklocket i mitten bak, då spelade det ingen roll alls från vilken sida man tog sig an den lediga pumpen.
Samt även kört runt ett tag med en bil med tanklock på båda sidor! Jaguar körde dubbla tankar förr, med tanklock uppe vid bakrutan på bägge sidorna.
Ja MB med tanklocket under nummerplåten, några sådana har man haft.
Ja dubbla luckor och dubbla tankar har jag också haft på econliner.
Det behövdes då den drog 1,2 vid riktig snålkörning.
Dolt tanklock i mitten är en inte helt ovanlig detalj på äldre amerikanska bilar.
Och därför också Opel.
Men "den lilla pilen vid bränslemängdsmätaren som talar om på vilken sida tanklocket sitter!"
de som lagt märket till det och vet vad det betyder utgör förmodligen färre än 1 %.
Jag har aldrig sett den pilen.
(Kan bero på att jag upplever alla instrument utom Opels som röriga och plottriga så en sådan försvinner i mängden.)
N-iklas: Så därmed har Opel också varit otydliga då och har en brist menar du om de med gjort den pilen så dålig och otydlig att du inte sett den på någon Opel?!
Många PSA har på förarsidan, även min egen Picasso. Inget ”enstaka undantag”. Jag ser inget problem med det. Och idag får man ju knappast slut på bränslet som man kunde få på 60-talet.
Det spelar ingen roll vilken sida tanklocket sitter på, slangen räcker runt.
Mr.Wheeler,
det beror på hur bred bil man har.
Äldre volvomodeller med tanklock till vänster? 740 och därmed 940 hade det, men 240 hade till höger, och då borde väl även 140 ha haft det? Amazon hade baktill (osäker på amazon kombi), PV och äldre vet jag inte. Möjligen kan 740 ha fått tanklock till vänster för att tilltänkta amerikanska kunder inte skulle behöva orka masa sig runt bilen.
PHME: Amazon Kombi hade till vänster, skumt placerat långt ner på sidan. Troligtvis för att inte ha nåt bränslepåfyllningsrör som tog plats i bagaget....
Tanklocket finns på passagerarsidan för att passagerared ska sköta tankningen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.