På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag har för avsikt att byta till en dieselbil och har då fått information att dieselbil ska man bara ha om man kör längre sträckor så att motorn blir varm och partikelfiltret inte sätter igen, vilket kan innebära en dyr reparation.
Jag kör normalt kortare sträckor på cirka fem kilometer vintertid varje dag och då blir motorn knappt varm men på sommaren blir det flera mil åt gången.
Kan man avhjälpa detta faktum med att alltid använda motorvärmare vintertid så att motorn är tillräckligt varm? Eller är detta med igensatta partikelfilter en myt?
Sören Ahlstedt
SVAR:
Ingen förbränningsmotor, vare sig bensin eller diesel, mår bra av att bara köras korta sträckor. Blir inte motorn genomvarm, och då avses inte kylvattnet utan motoroljan, är det risk att kondensvatten stannar kvar i motorn och förorsakar problem. Dessutom behöver batteriet laddas ordentligt vilket det inte hinner på fem kilometer. Då dieselmotorn har en högre verkningsgrad tar uppvärmningen här längre tid och den är därför mindre lämpad att köras korta sträckor. Tillsatsvärmen kan hjälpa något men är mest avsedd för passagerarnas komfort vintertid.
Partikelfiltret ska normalt sett rena sig självt men även detta sätts på större prov när bilen bara går korta sträckor. På din beskrivning låter det som att en bensindriven bil är bästa valet.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur hade du svarat på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det håller inte längre att skylla dieselbilarnas dåliga kupévärme på att dieselmotorn har högre verkningsgrad då dieselbilar varken har lägst bränsleförbrukning och ännu mindre när det gäller bilars CO2 utsläpp där dieselbilar hamnar ännu sämre till ser man här med uppdatering från 2014.
http://www.consumerreports.org/cro/2012/02/the-most-tuel-efficient-cars/index.htm
Däremot så väger dieselmotorer mer vilket gör att de tar längre tid att bli varma och har fri tillgång på luft genom motorn som även det gäller till att hålla ner temperaturen i motorn som har svårt att bli varm .
Hybridbilar med bensinmotor har faktiskt lägre CO2 utsläpp än dieselbilar, CO2 vilket är direkt ett mått på hur mycket energi som motorn omvandlat till rörelseenergi. Hybridbilar som går på bensin har inga problem med att hålla kupen' varm vilket man visat i tester bl.a. i den här tidningen.
Viktigt är det däremot vid korta körningar att om man har möjlighet koppla in kupévärmare och gärna en batteriladdare som är inkopplad när man sätter sladden i bilens motorvärmaruttag så klarar man kortare körningar utan problem.
En bränsledriven värmare som förvärmer motor och kupé är inte att rekommendera till en sådan kort körsträcka. En god tumregel är att körsträckan skall vara minst lika länge som värmaren gått för att batteriet skall hinna laddas upp.
Med en sådan kort körsträcka behöver man inte tänka på dropparna heller. De blir så liten skillnad. Köp en vanlig bensinmotor. Det blir billigast också.
Partikelfiltret är nog den allvarligaste punkten här. Skulle nog satsa på en bensinare av det snålare slaget då ett byte av partikelfilter, om man har otur, kommer äta upp alla bränslepengar man sparat och mycket mer därtill. Samt att bilen säkerligen var dyrare från början.
En diesel har inte alls dålig kupévärme. Jag har ingen extravärmare i min bil och jag har kört i minus 30 grader utan några som helst problem. Ok att värmen från kallstart kanske tar ett par minuter extra tid på sig att nå full värme, om man inte har motorvärmare, men värmen som kommer är stark och bra.
Hybrid-bensinare fungerar bra i stadskörning, men ute på landsvägen så drar de inte lika lite bränsle längre. Bor man i stadsmiljö finns bra kollektivtrafik, där behöver man inte ta bilen till arbetet. Det är på landsbygden som man mer behöver bil. Frågan är om frågeställaren bor i staden eller på landsbygden, jag misstänker hen bor på landsbygden eftersom hen använder bilen även för kortare sträckor. Och kör man landsvägskörning, alltså högre hastighet än stadens 30 eller 50 km/h - vi talar om 70 - 100 km/h - så är inte en hybrid snålare än andra och inte snålare än en diesel och har inte lägre utsläpp än en modern diesel.
Jag håller med quattron, en kort sträcka på under en mil mår nog ingen bil av att köras då den inte hinner komma upp i temperatur osv. Bilen slits väldigt mycket vid korta körsträckor. En vän till mig har en SAAB-93 som rullat korta sträckor inne i stan och bilen är slutkörd efter 8000 mil på mätaren. Jag hade en egen SAAB-93 som gått 21000 mil och den kändes mycket fräschare än hans som rullat nästan 3 gånger så lite. Generellt kan man nog säga att köra inne i stan sliter mycket mer på bilen på alla sätt.
Hej Axelman, det gjorde du rätt i. Och så fick du ju kupévärmen på köpet . "Dom" borde åtminstone skicka med ett hopprep till dieselbilarna ;)
Hej Raphael! Jo en modern dieselbil har generellt sämre värme en bensinbil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.