"Är det ett större problem på elbilar eftersom de rimligen borde använda bromsskivorna mindre?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Elbilar och hybrider som har teknik för att återvinna bromsenergi för att ladda batterierna borde rimligen behöva använda de ordinarie bromsskivorna i mindre utsträckning. Dessa bromsskivor blir då sällan varma av friktionsvärme och förblir våta efter avslutad körning på våta vägbanor. Är det en saltad och våt vägbana bildas snabbt rost på bromsskivan. För att undvika detta på icke elbilar kan man försiktigt, beroende på trafiksituationen, torrbromsa bilens bromsskivor de sista 100 meterna innan parkering. Slitaget blir försumbart. Hur blir det på eldrivna bilar? Har de mer problem med rostande bromsskivor? Eller hur kan man nu motverka rost på bromsskivor. Finns bromsskivor i ett mer rostmotståndskraftigt material?
Borde köpa elbil snart
Svar:
Du har helt rätt i din fundering. Vi har fått en del indikeringar från elbils-ägare som noterat att bromsar främst där bak tenderar att ge problem tidigare. Ska man motverka det får man se till att motionera bromsarna regelbundet, under kontrollerad form. Det kan ju för övrigt vara en anledning till årlig översikt då man låter rengöra rörliga delar. Detta borde ingå i serviceåtgärder för elhybrider och elbilar.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med om svaret?
Fråga:
Elbilar och hybrider som har teknik för att återvinna bromsenergi för att ladda batterierna borde rimligen behöva använda de ordinarie bromsskivorna i mindre utsträckning. Dessa bromsskivor blir då sällan varma av friktionsvärme och förblir våta efter avslutad körning på våta vägbanor. Är det en saltad och våt vägbana bildas snabbt rost på bromsskivan. För att undvika detta på icke elbilar kan man försiktigt, beroende på trafiksituationen, torrbromsa bilens bromsskivor de sista 100 meterna innan parkering. Slitaget blir försumbart. Hur blir det på eldrivna bilar? Har de mer problem med rostande bromsskivor? Eller hur kan man nu motverka rost på bromsskivor. Finns bromsskivor i ett mer rostmotståndskraftigt material?
Borde köpa elbil snart
Svar:
Du har helt rätt i din fundering. Vi har fått en del indikeringar från elbils-ägare som noterat att bromsar främst där bak tenderar att ge problem tidigare. Ska man motverka det får man se till att motionera bromsarna regelbundet, under kontrollerad form. Det kan ju för övrigt vara en anledning till årlig översikt då man låter rengöra rörliga delar. Detta borde ingå i serviceåtgärder för elhybrider och elbilar.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med om svaret?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Snabb95: Jag vet inte vad Thomas B fått det ifrån att trumbromsar påverkar dragvikten? Jag har idag en Dacia Duster med trumbromsar bak och med tillåten dragvikt bromsad släp på 1500 kg och kan inte tro att bilen med skivbromsar bak skulle få en annan tillåten dragvikt. Låter konstigt helt enkelt.
Att de tyska s.k. premiumbilarna t.ex. BMW har släpande bromsar vid regnväder så som raks skriver i #2 är ju vansinnigt samtidigt som man lägger ner miljarder på att sänka bränsleförbrukningen med några procent.
Vettigare vore väl att införa en returfjäder för bromsklossen så som det är för bromsbacken på en trumbroms. Med dagens skivbromskonstruktion tjuvbromsar hälften av alla bromsar så att man inte kan ta på bromsskivan utan att bränna sig. Med en trumbroms snurrar hjulet lika lätt som ett cykelhjul och har ändå ingen bromsfördröjning vid regnväder eller biltvätt så som en skivbroms. På trumbromsarnas tid bytte man inte bromsvätska ens var tionde år, ändå inga problem med släpande bromsar eller kokande bromsvätska.
Det är trumbromsar som helt klart är premium!
Ola12
Helt rätt, som det nu blivit! Men det är framtvingat av de idiotiskt konstruerade skivbromsarna där alla vitala delar sitter helt oskyddade. Innan bilarna levereras till kund är bromsskivorna skyddade av en plastkåpa. Om detta skydd finge sitta kvar skulle de onödiga och påtvingad nödbromsning inte behövas. För de bromsglada skulle detta skydd smälta bort men för normalbilisten vara en räddning och drastiskt sänka servicekostnaderna. Men även sänka bränslekostnaderna p.g.a. att släpande bromsar vore mycket mindre vanliga.
Alla dessa rostproblem är ju vägsaltets fel , före vägsaltet fanns inga problem med rost på bromsar och annat, här i Norrbotten är ju bara E4 och några större vägar saltade och det går bra att köra på det övriga vägnätet, lite lägre fart vintertid och tätare plogning och Väghyvlar som jämnade till spåriga vägar istället för saltslasket det fungerade ju bra förr det gick bra att pendla 10 mil per dag med svansmotorbilar VW 1200 Renault Daupine utan dubb
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.