Det kan vara både säkrast och billigast att byta bromsvätskan utan kokpunktskontroll.
"Är inte det onödigt för miljön och plånboken att byta bromsvätskan efter körda mil/ålder? Kontroll av kokpunkten bör väl räcka?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
I nr 14/14 svarar du på insändaren ”Måste servicen kosta skjortan?” att Long Life-olja inte behöver bytas förrän efter två år eller 3 000 mil, vilket som inträffar först.
I min instruktionsbok står byte efter 3 000 mil eller ett år beroende på vilket som inträffar först. Du föreslår också byte av bromsvätska efter fyra år. Är inte detta onödigt både för miljön och plånboken? Kontroll av kokpunkten bör väl räcka?
Torsten Andoff
Svar:
Olika bilmärken har olika serviceintervaller och rekommendationer och ibland ändras dessa med årsmodellerna. Hör efter med din verkstad om du ska följa instruktionsbokens råd eller kan vänta. Det är inte billigt att byta bromsvätska, men det är en säkerhetsåtgärd som man inte ska fuska med.
Bromsvätskan drar åt sig vatten och blir den för gammal kan den börja koka redan efter ett par hårda inbromsningar. Vattenhalten kan mätas med instrument uppe i behållaren, men den farliga fukten kan finnas ute i systemet där det inte går att kontrollera.
Att tömma hela systemet och göra en kontroll av kokpunkten skulle, med dagens verkstadspriser, bli minst lika dyrt som att byta bromsvätska.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Har du varit med om att bromsvätskan börjat koka?
Fråga:
I nr 14/14 svarar du på insändaren ”Måste servicen kosta skjortan?” att Long Life-olja inte behöver bytas förrän efter två år eller 3 000 mil, vilket som inträffar först.
I min instruktionsbok står byte efter 3 000 mil eller ett år beroende på vilket som inträffar först. Du föreslår också byte av bromsvätska efter fyra år. Är inte detta onödigt både för miljön och plånboken? Kontroll av kokpunkten bör väl räcka?
Torsten Andoff
Svar:
Olika bilmärken har olika serviceintervaller och rekommendationer och ibland ändras dessa med årsmodellerna. Hör efter med din verkstad om du ska följa instruktionsbokens råd eller kan vänta. Det är inte billigt att byta bromsvätska, men det är en säkerhetsåtgärd som man inte ska fuska med.
Bromsvätskan drar åt sig vatten och blir den för gammal kan den börja koka redan efter ett par hårda inbromsningar. Vattenhalten kan mätas med instrument uppe i behållaren, men den farliga fukten kan finnas ute i systemet där det inte går att kontrollera.
Att tömma hela systemet och göra en kontroll av kokpunkten skulle, med dagens verkstadspriser, bli minst lika dyrt som att byta bromsvätska.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Har du varit med om att bromsvätskan börjat koka?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
snabb95 - som tur var fungerade handbromsen, men det var nära då lutningen var över 20% just där jag fick stopp på bilen, med handbromsen.
Konstigt att många tycker att det är dyrt med 150 kr för ny bromsvätska. Det är vad drygt 2 timmars parkering kostar i Stockholm (Djurgården). Jag funderar på om vissa verkligen har råd att ha bil?
Kolla om det går att "rena" motoroljan med ett Melittafilter också. Man kanske kan spara ett oljebyte eller två?
S-ES @ Som Du kanske förstår av hur länge jag tänker ha kvar mina bilar så byter jag motorolja, växellådsolja mm efter behov och inte efter de intervall instruktionsboken rekommenderar som i fallet V70D är minst dubbelt för lång.
Tur att Du kom ihåg att handbromsen fanns, men tror Du att ny bromsvätska hade hjälp vid Grossglockner?
KaptenOberkommandokk @ Vad skönt det måste vara att kunna raljera om felstavningar mm när du inte har något konkret att tillföra. Alla förstår vad jag menar, t.ex. med bromsolja som varit den vedertagna benämningen sedan decennier, i synnerhet innan Du var född.
I # 17 har jag stavat hygroskopisk rätt men jag tackar ändå för rättelsen i # 25.
KaptenOberkommandokk @ Vem av oss två som har den största kunskapen om bilar och teknik, teoretisk och praktisk har Du mycket svårt att veta.
Om inte S-ES bara fyra år gammal bromsvätska inte testades innan bytet så är det ingen av oss som vet om en ny bromsvätska skulle ha gjort någon märkbar skillnad.
KaptenOberkommandokk @ Det är helt rätt som Du skriver, men även en vätska utan fukt förångas vid en högre temperatur och då blir symtomen exakt så som Du beskriver med fukt i systemet. Det är därför som vi inte med säkerhet kan påstå att det var fukt i systemet eller rättare sagt i bromscylindrarna.
Uppskattar den vänligare tonen i senaste inlägget.
KaptenOberkommandokk @ Att en fuktig bromsvätska har en lägre kokpunkt är jag väl medveten om. Roy J ger ett exempel på 100 grader vid en viss fukthalt. Att 200 C jämfört med 300 C har stor betydelse om/när man bromsar länge är jag givetvis också helt medveten om.
Men när förångningen väl sker saknar det betydelse om det är vatten, torr bromsvätska eller en blandning av dessa två. Ångbildningen trycker vätskan till behållaren och när man trycker på bromsen går den direkt i mattan helt utan bromsverkan.
Du skriver: ”Förångningen av en bromsvätska med fukt i sker väldigt mycket fortare och kommer mycket mer plötsligt än vad som är fallet med en prima bromsvätska - väldigt viktiga skillnader, om du frågar mig.”
Det är väl bara vad Du tror och inte kan verifiera. Jag tror som i andra stycket att pedalen går i botten på exakt samma sätt med den skillnaden att det sker vid en högre temperatur och därmed senare eller i fästa fall inte alls.
snabb95, ny bromsvätska hade definitivt hjälpt då bortfallet av bromskraft berodde på att det hade bildats en ångblåsa i bromsvätskan varför jag kunde trampa bromspedalen i botten utan att jag fick någon bromsverkan. (pumpning hjälpte inte) Mycket vanligt fel i alperna och speciellt på bilar från de nordiska länderna sade verkstaden.
Har haft ett 40 tal bilar sedan 1960 och kört mer än 200000 mil men har ALDRIG bytt någon bromsvätska. Har heller aldrig haft något fel på någon bil som kan härledas till felaktig bromsvätska. Har under åren haft både nya och beg. bilar. Har kört mycket med tungt släp och långa sträckor men försökt anpassa hastigheten och körningen till att slippa många och hårda inbromsningar. Även kört efter Autobahn i mycket höga hastigheter.
Har arbetat inom bil- och maskinbranschen i hela mitt liv och nog säger vi som är lite äldre: bromsolja..............
flipper,- vilken j---a tur!
KaptenOberkommandokk @ Du skriver längs ner i ditt första inlägg #4: ”Just på grund av så olika körstilar och att inte många tänker på hur de egentligen kör, gör att bromsvätskan faktiskt måste bytas med jämna intervall. Dock kan man undra varför bromsvätskan inte kan bytas mot en typ av OLJEvätska i stället, som inte är hygroskopisk.” Slut citat.
Håller med till fullo i båda fall: Men det finns några (få) som är medvetna om bromsarnas temperatur mm och som därför inte riskerar att bli bromslösa hur gammal bromsvätskan än är.
Så liknelsen med säkerhetsbältet håller jag inte med om.
I #5 skrev jag: Att byta "bromsolja" kan vara motiverat för de mest bromsglada.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.