Bild
Nästa artikel
Bilfrågan

Bilfrågan: I med neutralläge?

Publicerad 18 januari 2018 (uppdaterad 6 november 2020)
Jag har börjat fundera kring vad man ska göra när man kommer till rödljus. Bör jag ha kvar växeln i ’’D’’ eller bör jag sätta den i neutral? Vi Bilägare svarar.

På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.

Fråga:
Jag har en BMW 520d -15 som är utrustad med automatlåda. Jag har börjat fundera kring vad man ska göra när man kommer till rödljus. Bör jag ha kvar växeln i ’’D’’ eller bör jag sätta den i neutral? Det känns som att växellådan hela tiden står och tuggar/slits när man har i D.

I somras gjorde jag en utlandsresa där jag fastnade i en bilkö i hela sex timmar. Kön rörde sig några meter i taget för att sedan så stilla i två minuter igen. Ska man i detta fallet lägga i N/P (i två minuter) för att sen lägga i D och köra fram några meter och sen lägga i N/P återigen, eller bör man ha i D hela tiden i sex timmar?

Fundersam BMW-ägare

Svar:
Växellådsexperter menar att det är onödigt att lägga i neutralläget vid rödljus och tillfälliga, kortare stopp. En modern automatlåda känner av att föraren håller foten på bromsen och sänker själv trycket lite. En del lådor frikopplar helt.

Om man hamnar i långa köer och det är varmt ute kan man däremot använda neutralläget för att minska värmeutvecklingen i lådan. En vanlig automatlåda har arbetstemperatur på mellan 80 och 130 grader.

Marianne Sterner, Vi Bilägare

Diskutera: Brukar du använda neutralläget vid korta stopp?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2018-01-20 15:05
snabb95

Jag förstår inte vad Du vill säga med ditt inlägg olvildrajv. Alla kopplingar slirar vid körning utom den som är i ingrepp. Alltså tål alla kopplingar som är frikopplade att slira. Frågan gäller ju om bränsleförbrukningen sjunker när man lägger ur växeln.

#c • Uppdaterat: 2018-01-20 20:07
snabb95

På bilar, t.ex. VW där den temporära bränslemätaren är graderad i liter per timma när bilen står stilla är det lätt att se om förbrukningen sjunker när man lägger växeln i neutral. I så fall är det angeläget att lägga ur växeln, inte bara för kopplingsslitage och oljetemperatur utan även för plånboken om det inte som i Marianns fall, någon annan som betalar bränslet.

Med en konverter låda finns ingen annan lösning än att lägga ur växeln. Med en dubbelkopplingslåda kanske det inte är nödvändigt om man hela tiden sitter och trycker tillräckligt hårt på bromspedalen. Men nog skulle jag lägga ur växeln eftersom det är det säkraste och bekvämaste alternativet.

#d • Uppdaterat: 2018-01-21 22:47
Roy J

SiggeNn behöver jag inte kommentera; det har MickeAn och Raphael redan gjort.

olvildrajvs länk är övertygande.

Vad saab95 försöker beskriva är lite oklart.
En koppling som är urkopplad slirar inte. Inte heller den som är i ingrepp. Vid start slirar den koppling som ska greppa och vid växlingsbyte slirar den vars växel man byter till något. vid stillastående är det urtrampningslagret som slits, om inte friläge valts eller motorn är avstängd. Resonemanget gäller såväl enkel- som dubbelkopplingslådor.
Att kopplingar tål att slira, är alltså en sanning med modifikation. Delar som slirar slits och kan även bli överhettade.
Vad gäller automatlådor med momentomvandlare, så finns ingen mekanisk koppling i momentomvandlaren, men där skulle man möjligen kunna påstå att den slirar, dock utan just något slitage alls.

#e • 2018-01-23 13:00
snabb95

Roy @ Jag kan förstå att Du inte förstår vad jag menar, men det beror på att jag inte förstår vad olvildrajvs vill säga. Jag trodde att han tyckte det var bättre att låta växelväljaren ligga i Drive eftersom momentomvandlaren inte slits av att slira medan banden slits av att slira. Lägger man i neutral så kommer alla band att slira/slitas något även om det är försumbart och inte mer än under vanlig körning då ett av banden är i ingrepp.

#f • 2018-01-23 16:59
MickeAn

När jag kikar på videon i länken som olvildrajv hänvisar till så får jag det bara till att presentatören säger att man skall inte rulla nedför med växelväljaren i N. I instruktionsböckerna brukar det stå att man inte skall bogsera en bil med automatväxellåda/momentomvandlare med drivhjulen rullande. Det är väl denna situation som man vill undvika.

Jag förstår inte riktigt varför det skulle vara något problem att stå stilla med D i (dvs med stillastående drivhjul) även om det är en automatväxellåda med momentomvandlare - om den släpper trycket så kommer det ju inte att överföras något moment och då inte heller utvecklas någon värme att tala om. Det blir inte heller något slitage på banden som styr planetväxeln eftersom den delen efter momentomvandlaren står still (vilket den inte hade gjort om man rullat).

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.