Bilfrågan: Dyrt med gammal bil?

leifer:
Största problemet med att äga äldre bilar som gått långt är osäkerheten i kostnader och funktion. Bilen kan stanna när som helst och man vet inte vad det kommer kosta att fixa. Kanske bättre då som andrabil än en bil man är beroende av varje dag.

Men så är det ju inte.
Jag har bara haft gammalt skit och jag har bara blivit stående en gång, när pinjonglagret skar på en Saab 900 OG. Det var min förstabil och jag var 18 år så man hade inte så bra koll då...

Däremot kommer kåren men jämna mellanrum körande med lite nyare bilar som blivit stående med immobilizerfel, eller liknande.
Anser att håller man lite koll på sin bil och sköter dne rent mekaniskt är det inte större risk att bli stående med ett gammalt härke...

Det är inte så enkelt att räkna på det här. Mycket beror på hur mycket handpåläggning man vill utföra själv och hur orädd man är för att skita ner sig.
Rent generellt kan man nog säga att dagens bilägare är mer ovilliga att utföra något eget arbete än man gjorde för femtio år sedan.
Sedan är ju mycket svårare att åtgärda idag, men absolut inte allt!
Att byta t.ex. ett avgassystem är knappast svårare idag och samma sak gäller bromsbelägg.
Byta lampor är ju också något man bör klara själv, även xenonlampor.
Men jag tror att mycket grundar sig i bekvämlighet, man anser sig ha råd att betala för att slippa skita ner sig och gnäller hellre om hur dyrt det är med reparationer.
Sedan gäller det ju att många fått gott om pengar och gärna lägger dessa på nya bilar, något som ju syns utåt och som bevisar att man minsann inte är en dussinmänniska utan en som lyckats i samhället.

Ja för gammalt vill man ju inte köra som bruksbil. I alla fall inte jag.

Är man van vid säkerhetsfinesserna så kan jag tänka mig att det är svårt att vara utan, men så är det med allt. Är faktiskt något visst med att veta vad man har också, och det gör man på ett helt annat sätt när man grejar själv med bilen. Plus att man slipper att dom fuskar...

Om LED håller bättre än Halogen visar sig. Dock finns helt klart förutsättningarna i och med att de helt saknar värmeutveckling och vibrationskänsliga delar. Men samma sak sas om Xenon, något som inte visade sig stämma...

Den har kat. och man får köra bra djävla många mil innan man kommit upp i en ny bil. Ja den är i toppskick för jag håller efter grejorna, inte en rostfläck och ja det är en bruksbil.

Jag bor i glesbygd så jag kör landsväg så förbrukningen är inget problem. Skillnaden mellan en stor och liten bil är marginell (så länge storleksskillnaden håller sig inom rimliga gränser) tills man kommer in i stan.

Vad skall jag ha esp och abs till? Till skillnad från bilhatarna på den här sidan tycker jag om att köra bil.

Fördelen med gamla SOHC är att de går att plana toppen mycket och sedan köra optimalt på etanol, med ca 20% högre verrkningsgrad. Min AC kyler fortfarande ordentligt efter 21 år, bättre än nyare bilar. Har kat och med CO2 utsläpp runt 0.50 g/km. Och rostig tyvärr.

Varför är det säkert att man låser däcken? Jag körde in i en hop renar under vintern. Jag bromsade utan ABS och styrde mot luckan. När en ren ändrade kurs som de alltid gör ställde jag upp bilen med flit och lyckades passera utan kontakt, visserligen med en rejäl retursladd men sådana går ju att parera.

Jag har kört bilar med esp och de är djävligt obehagliga, bilen gör inte som man säger.

Om jag haft endast ABS så kanske jag fått ned farten till 50 istället för 56 innan jag ställde upp bilen men det är egalt. Kan man blöda av så mycket rörelseenergi att en eventuell kollision blir överlevbar så är det grönt och det kan alla även om de inte har ABS.

Alltså hjälpsystemens vara eller inte vara kan ju diskuteras. Jag har aldrig haft bil med ESP, däremot kört och ibland är man nästan mer illa ute med än utan om man är ovan, men det är givetvis bra, särkilt om det är ojämn halka och eftersom 80% av alla förare har noll intresse av bilkörning så är det tur att der numer är mer eller mindre standard i alla bilar.
Jag har däremot haft bilar både med och utan ABS, och där tycker jag inte det är någon större skillnad. Går att köra mycket fortare på vinterföre utan då man får bättre känsla och kan bromsa mer och rädda sig bättre om man är på väg åt skogen, däremot är det trevligt med ABS vid vardagskörning och på asfalt.

Men ESP räddar inte allt ändå... Jag kom en vinter med min Volvo 740 utan elektroniska grejer, på väg till sjön för att läxa upp den jäveln för en baklampa hade gått sönder. Ligger i 60-70 på en nysnöad 70-väg och blir omkörd av en XC90 i minst 90. 300 meter längre fram ligger han långt ut i diket och skyfflar. Trots både fyrhjulsdrift, ESP och ABS.

Elektroniska system räddar inte dåligt omdöme tyvärr... Jag körde den 740:in i tre vintrar utan dikeskörningar. De två innan körde jag Saab 900. Också det olycksfritt trots att det var den gamla modellen utan elektroniska hjälpmedel.

Vill inte få det att låta som att jag är en dunderförare, men jag har inte så bråttom, eller, jag har roligare saker för mig än att sitta fast med bilen i diket.

Lason1 @ Att Du kan vara 44 år låter omöjligt! Du skriver som om en Fjortis!

Jag är inte 44 år heller. Går dock inte ändra.
Jag må skriva som en fjortis (har stavnings och grammatikproblem ibland).
Jag säger bara vad jag tycker.
Det är mycket bra, men jag (och många tusentals innan) har klarat mig utan, så det är inte nödvändigt.

Mäktar man inte med att framföra sin bil utan datorassistans kanske det är på sin plats att rannsaka sig själv. För sina medtrafikanters bästa bör man kanske ta bussen?