"Vår andra bil körd cirka 16 000 mil har vi inte bytt bromsar bak på ännu. Är det undermålig kvalitet på nyare bromsdetaljer?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Vid årsservice på min Peugot 2008 upptäcktes att bromsarna bak var utslitna. Detta efter knappt 4.000 mil och två år. Reparationen kostade 5.300 kronor – en milkostnad på cirka 1,40 bara för bromsarna. Vår andra bil, en Peugeot 406, från 2004, körd cirka 16.000 mil har vi inte bytt bromsar bak på ännu. Är det undermålig kvalitet på nyare bromsdetaljer eller vad är orsaken?
L Jansson
Svar:
Det är dessvärre inte ovanligt att bakbromsarna fastnar mot bromsskivorna och slits ut i förtid. Det beror på att de rör sig mycket mindre än frambromsarna och kör man lite och korta sträckor kan det vara detta som hänt. Smuts och salt ”hjälper” till att ge kärvande bromsok.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Fråga:
Vid årsservice på min Peugot 2008 upptäcktes att bromsarna bak var utslitna. Detta efter knappt 4.000 mil och två år. Reparationen kostade 5.300 kronor – en milkostnad på cirka 1,40 bara för bromsarna. Vår andra bil, en Peugeot 406, från 2004, körd cirka 16.000 mil har vi inte bytt bromsar bak på ännu. Är det undermålig kvalitet på nyare bromsdetaljer eller vad är orsaken?
L Jansson
Svar:
Det är dessvärre inte ovanligt att bakbromsarna fastnar mot bromsskivorna och slits ut i förtid. Det beror på att de rör sig mycket mindre än frambromsarna och kör man lite och korta sträckor kan det vara detta som hänt. Smuts och salt ”hjälper” till att ge kärvande bromsok.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Det är som Skodaägare skriver i #15. Högbyggda bilar bromsar mer bak för att inte niga och således slits bakbromsarna mer.
Har inte något med fastrostade backar att göra och inte heller behövs dom motioneras.
Och Shogun, min japanska bil hade som jag beskrev samma egenhet, och skulle inte förvåna mig om du kommer uppleva det samma på din RAV4.
Ser samma tendens på min GLC att bakbromsarna använda rejält. Lite mer slitna än fram. Men att med bromsar är tre gånger kraftigare på den än det var på Japan-bilen
Ja herregud Norton99.
Jag kör eller har kört ca 2500-4000 mil per år och jag byter däck höst och vår.
Beläggen byter jag när dom är slut typ vart tredje år.
Jag har sedan början 20 talet aldrig lyft ett finger i förväg på att smörja eller fippla med bromsar utan bara kört.
jeg kører med samme bremser fra bilen var ny 09 2,0 Avensis ,men jeg renser og smører hvert 2 år og bremser hårdt og meget og ja ,så er det jo Toyota...
Frö BMW X3 finns ytterligare en förklaring, bilens stabiliseringssystem utnyttjar bakbromsarna i stor utsträckning.
Konsekvensen är att skivorna bak hålls rena men beläggen slits hårdare.
För alla fordon gäller att skivbromsar ogillar avfettningsmedel! Undvik att spruta avfettning genom fälgarna på skivorna och om det ändå sker, spola noga och bromsa rent och torrt efter tvätt!
Kontentan av alla inlägg här är:
- Det är inget fel att bakbromsarna slits på en högbyggd bil
- Franska bilar är inget sämre än andra på detta
- man kan inte jämföra en ”vanlig” bil med en SUV ifråga om hur dom fordonsdynamiskt beter sig och därav sliter bromsar
- Vanliga bilar däremot behöver lite motion av bromsarna
- Toyota är så enormt bra och outslitliga så att Jørgenn kunnat sälja fyra bromsbackar då hans bil skapar nya belägg :)
- Shogun tror att hans RAV4 kommer vara lika bra som Jørgenns Toyota, men han vet inte ännu, kanske blir som min Japanska Mazda som käkade upp skivor och belägg bak på knappa 3000mil
Mät alltid själv, många verkstäder, även VW, Bilia mm rekommenderar gärna bromsbyte fast det kan vara 70% kvar på bromsarna, både jag och bekanta har varit med om det. Synd att folk tror att verkstäderna vet vad dom pratar om, enklast är att mäta själv.
mso 1000 vad är det för fel att ha koll på sina bilar, tar inte mycket tid att montera ner bromsarna. Jag byter även motor olja 1 gång per halvår. detta har jag gjort sen 1983 när jag fick mitt körkort, är utbildad bilmekaniker men jobbar ej som det. har aldrig kört söner någon del på en bil byter delar innan de går sönder/slitna. Jag har aldrig behövt att anlita någon bilverkstad.
Den enda bil i "modern tid" som jag tvingats byta bromsklossar på var min Corolla där klossarna fram var slut vid 7000 mil. Dessutom ville Toyota-service att man skulle smörja upp bakklossarna (till extra kostnad givetvis) vid varannan service - vilket jag gjorde. Focusen jag körde efter Corollan körde jag 10,000 mil med utan byta av klossar och utan behov av att smörja klossarna bak och det var helt Ok klossar på den då jag bytte in den. Så visst verkar Toyota ha ett annat tänk...:)
Jo, jag brukar också ta loss klotsarna när jag byter hjul, och fram är det aldrig några bekymmer, men som sagt: bak.
Jag kör väl för mjukt och för korta sträckor för bromsarna ska må bra.
Besiktningen ser ju också på bakbromsarna hur saltet skadat dem (och mycket annat).
Händer för övrigt även på Toyota även om en del fantaster gärna blundar för det...
Jag har aldrig lämnat bilen på verkstad för bromsfix, men alla har ju inte kunskap, möjlighet eller intresse att meka själv.
Kan man lita på bilverkstäder? Mja... de lever ju på reparationer.
17000 mil frambromsar, 24000 mil bakbromsar, blanka skivor. VW Passat .
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.