Japanerna dominerar i AutoIndex

Roy, den statistiska felmarginalen är just den felmarginal som man enligt konstens alla regler kan beräkna efter hänsyn tagen till allt som kan tas hänsyn till. I fallet AutoIndex förefaller allt skötas av "hemmaräknare". Och här skulle jag gärna se att någon från redaktionen kommer in och någorlunda detaljerat redogör för hur siffrorna i detalj hanteras. Tommy Wahlström?

Roy, du glömde en sak i fallet med opinionsundersökningarna: Det händer rätt ofta att man också talar om att en ökning eller minskning av väljarstödet är statistiskt säkerställd.

Det mest bedrägliga med de här resultaten är att folk som är nöjda också svarar betydligt mer "nöjt" än vad som faktiskt motsvarar verkligheten - det finns alltså ett visst mått av överdrivenhet. Blir kunden sedan behandlad med de finaste av silkesvantar kan vilket fel som helst lätt glömmas bort i "yran". Man behöver bara titta sig omkring på vilken kräftskiva som helst så ser man lätt att de som anser sig vara nöjda också hörs väldigt mycket och målar allt i väldigt mycket överdrivet rosa.

Om man räknar procent mellan Mercedes 847 till Lexus 891handlar det inte om mer än ca fem procent, och då är möjligheten stor att skillnaden med råge ryms inom felmarginalen. Skillnaden mellan Chevrolet och Lexus är smått otroliga 25 procent (!) (men vem förvånas över resultatet i den jämförelsen?!) och skillnaden mellan Fiat och Lexus är hela 20 procent. Tar man det i procent i stället för "stark 7:a och svag 9:a" (som någon var inne på) blir skillnaderna faktiskt riktigt stora - så stora till och med att ägare av Fiat och till exempel Renault är riktigt missnöjda med sitt bilägande.

Kapten, den statistiska felmarginalen, signifikansen, är egentligen inte alls så krånglig, utan jämför egentligen bara urvalet med den totala populationen.
Säger de att ett resultat är statistiskt säkerställt, så är det nog så. Där har jag inga invändningar.
Vad jag vänder mig mot är att man presenterar siffror och talar om upp- och nergångar som varande fakta för att sen avsluta med att det ligger inom den statistiska felmarginalen. Allt som ligger inom den marginalen är precis lika sant. Alltså ska resultaten inte alls redovisas. Analysföretaget gör ett dunderfel och nyhetsförmedlarna är korkade som släpper ut siffrorna.
Jag har någon gång föreslagit att man ska låta kurvornas tjocklek vara densamma som felmarginalen och också tala om att allt som ligger inom linjens tjocklek är precis lika sant.

Och visst är det så att man lätt glömmer de fel en produkt haft om man är väldigt nöjd med den när den fungerar. Men motsatsen finns också - ett dåligt bemötande kan få en att känna aversion mot produkten.
Variablerna är många och jag skulle gärna vilja se hur enkäten ser ut i det här sammanhanget.

Är underlaget tillräckligt stort så jämnar dock en del av dessa avvikelser ut sig, något som AL kan förklara bättre än jag.

Jes, smaken är som baken...
Phaeton är sannolikt det smartaste begagnade bilköpet man kan göra om man är ute efter en lyxbil. Du får i det hela taget en Bentley till ett avsevärt lägre pris. Med W12:an så har den ju imponerande prestanda när den med ett diskret råmande i bakgrunden drar iväg utan minsta hjulspinn (tack vare 4WD).
Men den är dock törstig (väger ju en bit över två ton) och är inte så komfortabel på dålig väg (enligt min egen erfarenhet).
Hade jag en Lexus LS 600h så vore jag överlycklig. Även om de dyraste Mercorna har bättre säten och Lexus från att ha varit i täten nu snarare släpar efter lite vad gäller tekniska finesser, så har denna modell en sagolik klimatanläggning, är troligen marknadens tystaste bil med en utmärkt vägkomfort och i sammanhanget mycket bränslesnål

Man värdesätter alltså lite olika saker - inget fel i det..

Jag har aldrig haft en bil som hade så många konstruktionsfel (och feljusterade funktioner) som min snart ett år gamla C-klass... för att inte nämna att 7G-tronic lådan växlar ej i kyla. Bilen är konstruerad för europeiskt klimat och att den står i garage (under tak) när den inte körs. DÅ är den är ypperlig bil. Men så fort det är kallt (under noll), bilen är parkerad utomhus eller nåt annat som avviker från tyska omständigheter: då är det ett evinnerligt kämpande och irritationsmoment! För nära 400 lappar förväntar man sig en felfri bil, i alla avseenden. Min nästa blir en japanare (igen), det är säkert.

Roy J , du skriver att Lexus LS 600 släpar lite vad gäller tekniska finesser jämfört med andra bilarna, har man missat någon teknisk nyhet från andra biltillverkare som inte finns i Lexusen.

Previa, kollade just på Lexus webbplats.
De är inte lika utförliga med teknikbeskrivningar som de varit, men de verkar onekligen ha uppgradera sina system.
Dock undrar jag om deras autobromssystem matchar Volvos och om helljusets partiella avbländning är lika bra som det Mercedes och även Volvon nu har.
De har ju tidigare legat förbannat bra till med hur väl deras system funkar - allt från mjukt greppande stabiliseringssystem till klimatanläggning som känner av kroppstemperaturen med mera.

Att en finess finns i en bil är ju inte detsamma som att den funkar bra.
Det har jag själv konstaterat beträffande ABS med antislirfunktion och inte minst beträffande klimatanläggningar.
Stolar är väl inget bra exempel på finesser, men nog är de olika lik förbannat.

Så visst skulle jag mer än gärna äga en Lexus LS 600h!
Om min inkomst vore totalt annorlunda...

Roy J, man får hoppas att det inte blir fel på något av alla system nu när man även kollar elektroniken i bilarna vid bilbesiktningen , för många system är det ser man här.
http://www.toyota-global.com/innovation/safety_technology/safety_technology/technology_file/

Problemet med Lexus är bara att man måste lägga ett par hundra kronor på inköp av en gubbkeps förutom vad bilen kostar. Det finns inte många bilar som har så stor pensionärsfaktor som Lexus. En alldeles utmärkt bil måste erkännas men man vill ju inte bli sedd sittande i den. Jo förresten, IS F och LFA kunde jag nog tänka mig men jag har, i likhet med Roy, inte råd.
Jag får väl hålla mig till mina Subaru, de ligger ju inte heller så taskigt till på listan. Och jag slipper kepsen.