Volvo har haft mängder av specialmodeller i utbudet genom åren. Bland annat har flera europeiska länder och även Japan haft egna versioner av Volvos modeller med anpassad utrustning och särskilda motorer.
Även om Volvo förenklat sitt utbud rejält för att spara pengar och förenkla tillverkningen finns det kvar flera egenheter och udda versioner i utlandet som svenska köpare får klara sig utan.
Här listar vi några av dem.
Snikversion av snikmodellen
Volvos allra billigaste modell, EX30, kostar från 429 000 kronor i Sverige. Men i flera andra länder går den att få betydligt billigare än så.
En anledning är att den allra enklaste utrustningsnivån, Essential, inte säljs i Sverige. Där får köparna klara sig utan bland annat adaptiv farthållare, främre bagageutrymme, flexibelt bagagegolv och värmepump.
En annan anledning är att den bakhjulsdrivna instegsversionen EX30 P3 inte heller säljs i Sverige. Den har 150 hästkrafter jämfört med 272 hk i den billigaste versionen som säljs i Sverige, EX30 P5.
Resultatet blir ett instegspris på motsvarande knappt 390 000 kronor i Tyskland.
Dieseln lever...
Volvo har nästan helt slutat sälja så kallade mildhybrider i Sverige. Bara XC40 med bensinmotor är kvar i det ordinarie utbudet.
Det innebär att svenska Volvoköpare bara har en modell kvar att välja på om de inte vill ha en laddbar bil.
Men i utlandet går det fortfarande att knattra fram i en fabriksny Volvo med dieselmotor. Det gäller exempelvis i Tyskland där dieseldrivna XC60 B5 AWD kostar från 636 000 kronor – ungefär 118 000 kr billigare än motsvarande laddhybrid.
...och bensinmotorn också
Även bensinmodellerna finns kvar i Volvos utbud – åtminstone i vissa länder.
Det gäller inte minst i USA där köparna kan slå till på en bensindriven XC90 B5 AWD med 250 hästkrafter eller till och med den starkare B6 AWD med 300 hk.
Även den mindre XC60 finns med bensinmotor i USA, liksom XC40.
I Tyskland går kombimodellen V60 fortfarande att köpa med bensinmotorn B4. Den kan dessutom kombineras med snikpaketet Essential för ett instegspris på 467 000 kronor – över 70 000 kr mindre än den billigaste V60-versionen i det svenska utbudet.
Mindre dyr EX90
Den som slår till på lyxiga elbilen EX90 i Sverige får betala minst 899 000 kronor. Då får köparna bakhjulsdrift och utrustningsnivån Plus.
I vissa andra länder går det att komma undan ungefär en ”hundring” billigare genom att välja en enklare utrustningsnivå, Core, som inte finns i Sverige.
Då får köparna ingen 360-graderskamera, head up-display eller parkeringsassistent. Dessutom blir det inget ljudsystem från Bose, och riktig läderklädsel går inte att välja.
Fler modeller i Kina
Det kinesiska Volvoutbudet skiljer sig stort från det svenska. Volvo har lanserat flera modeller enbart för den viktiga Kinamarknaden.
Först ut var minibussen EM90 som kostar från 1,2 miljoner kronor. Den har blivit något av en flopp med bara 809 sålda bilar förra året.
Desto större är förhoppningarna på XC70, en crossover där elmotorn kompletteras av en räckviddsförlängare i form av en bensinmotor.
Modellen ska senare även lanseras i Europa.
Utöver de Kinaspecifika modellerna har kinesiska Volvobilar även ett anpassat infotainmentsystem eftersom Google är förbjudet.
