Ford Mustang blev en dundersuccé när den kom 1964. I den här filmen och i nya numret av Vi Bilägare berättar vi historien om modellen.
Klicka på videofönstret ovan för att se filmen om Fords första Mustang.
Läs mer om historien bakom Ford Mustang i Vi Bilägare nummer 17/2013. Tidningen utkommer den 3 december, men den postas ungefär en vecka tidigare hem till prenumeranter. Klicka här för att läsa mer om prenumeration.
Diskutera: Vad tycker du om Fords första Mustang?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det står en hel del om tillblivelsen av Mustang i boken "I Iacocca" (Självbiografi).
Iacocca anser att det var enbart han som ska tackas för succén!
http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Iacocca
Jag hade en -65, jäkla läcker bil!!
Vi grabbar i gänget, 1965, upptäckte att Sjöbergs biluthyrning i Örebro hade en för uthyrning, vi smidde planer o räknade pengar, det blev aldrig nått. En dag kom en släkting på genomresa för en fika, han hade hyrt en 66a coupe för resan, han frågade, vill du ta en tur på en timme? Trodde jag skulle smälla av men lyckades svara ja. Åkte en tur på stan o vinkade till flickorna sen bar det iväg ut på landet, herregud vad det gick undan, vilken bil. 60-tals Musse blev en verklig ikon för mig och är så fortfarande. Själv åkte jag vid tiden en redan då gammal VW 1200 på 25hk.
Något så ovanligt som en snygg amerikanare!
Men oumkullrunkelig, nog måste du hålla med om att det finns fler!
Pontiac GTO, TransAm, Corvette, Studebaker Golden Hawk och den som jag tycker är snyggast av alla Kaiser Manhattan 1954-55.
Det finns massor, men det finns ju skräckexemplar också förstås!
Ursäkta, jag glömde den förnämsta Tucker 48, kolla upp den!
Kul att se hur mycket design kan göra. Bilen är ju baserad på nåt så osexigt som Ford Falcon... 101 hk sexa och treväxlad manuell som bas. Då fick man fyrbultade hjul på köpet..
Men, det var ju roligare med V8:an, extra kul med det pigga Shelbytrimmet!
Men, designen är lyckad! Min favorit är 67 (och 68), inte beroende på Bullit, utan på att den helt enkelt är snyggast. 64,5 - 66 är lite för kantig, 69 och framåt för stora.
Håller med saabnisse om Corvette, helst 68-72. GTO 66-67 och varför inte Buick Riviera?
Mina båda chefer i mitten av 60-talet hade Mustang och GTO.
Gissa vilken som var häftigast?
Problemet med GTOn var ju bromsarna, 350hk och små trummor!
Huga!
saabnisse: det fanns ju skivbromsar som tillval, men det var förmodligen mer attraktivt att lägga pengarna på mer effekt... ;-)
hultarn, skivbromsar kom väl först på 1968 års modell, det blev hans andra GTO och den här gången med automatlåda som hans bror hade på Mustangen.
Han skröt först att han på den första GTOn inte behövde automat för den klarade ändå högsta tillåtna hastighet på ettans växel, treväxlad låda! :-)
Mustangen körde jag aldrig, jag tyckte den såg för ynklig ut där den stod bredvid Pontiacen.
saabnisse: tror skivbromsar fanns som option 67, ska kolla i min "bibel" när jag kommer hem.
Treväxlad manuell är verkligen osexigt, oavsett en rejäl motor. Konstigt att de först sportar upp en bil och sedan tvärtom.. ;-)
Four-on-the-floor kom ju också, men de flesta i USA kunde väl inte hantera en sån...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.