Årets Långtestbil 2013: Volkswagen Golf och Volvo V40

VW Golf är en fin bil som passar nästan alla typer av bilköpare, det plus det enorma varumärkesvärdet gör den till årets bil. Den är snygg ,praktisk.säker .bekväm ,trevlig att köra osv. och upplevs som en bil med hög kvalite. Så långt allt väl men.... hur är det med kvaliten egentligen? Det har skrivits spaltkilometer om DSG lådor och kamkedjeproblem, partikelfilter m.m de senaste åren. Nu är säkert mycket överdrivet men ingen rök utan eld heter det ju. Dessutom är Golfen ingen billig bil och har sämre garantier är många konkurrenter,och för min del så ser den ganska tråkig ut jämfört med många av sina rivaler. Nej det blev en japansk bil med dokumenterat hög kvalite och i mitt tycke vasss design denna gång men nästa bil kanske kanske blir en Golf, vem vet?

Tüv:s rapport är ju intressant. Inte minst pga av det stora antal bilar den bygger på. Men:
1. Tyska bilar har en tendens att få färre fel i tyska undersökningar, än i andra länders.
2. 1 st. fel är inte alltid lika med ett annat fel. Helst borde antalet fel kombineras med kostnad/fel. En bilmodell som har trilskande vattenpump i samma utsträckning som en annan rasar automatlådor, ger skevt resultat i Tüv.
Till sist undrar jag om det faktum att (somliga?) tyska märken har "gratis" vägassistans, påverkar "kvalitétsresultatet".

Ursäkta att jag hoppar tillbaka till leifners synpunkt på att Golf har en 1:a på helljuset. Det framgår inte av direkt av ljustestet om det är halogen eller Bi xenon som bilen är utrustad med men eftersom man antyder att man efter justering av halvljuset fick extremt kort helljus kan man dra slutsatsen att bilen var utrustad med halogen. Bi xenon är ju självjusterande. Jag har slälv Bixenon bode på min Golf och min BMW och kan inte påtala några uppenbara skillnader mellan ljusen. Nu bor jag i Stockholm och därför kör jag inte ofta med helljus så kan därför inte påstå att helljuset är bra på Golfen men jag har heller inte reagerat på att det är dåligt.

Även xenonljus behöver justeras!

Jag vet, men det är inte lika vanligt och därav var det mer troligt att det är halogenljus på den aktuella bilen. Men huvudpoängen var att det finns olika ljusalternativ till Golf och har båda alternativen dåligt heljus eller är det bara ett av dem?

Golf är en synnerligen vettig och välbyggd bil som är det bästa valet för de allra flesta - om man bortser från inköpspris och rent subjektiva uppfattningar. Men den har två allvarliga plumpar i protokollet - uselt halvljus (som ju inte går att hjälpa upp med extraljus) och en löjligt överdriven bränslesnålhet. Dessa grova missar borde inte få förekomma på en vinnarbil.

Volvon är mycket bra avseende funktioner - de inte bara finns, utan de fungerar utmärkt. Stolsvärme, ACC, komfort, väghållning och inte minst de utvecklade säkerhetssystemen. Men det stör mig enormt att en så bra bil har dåliga utrymmen och näst intill obefintlig bakåtsikt. Sen stör jag mig rent subjektivt på de löjligt smala sidorutorna som bara ser så överdrivna och malplacerade ut.

Att tråden, som så ofta, blivit det vanliga kriget mellan franskt/italienskt och övrigt europeiskt, mest då tyskt, är bara att beklaga, men vad beträffar elfel så ligger väl inte Mercedes så bra till.
Men nog om detta.

Jag hade hoppats mer av den läckra Mazdan och har ett gott öga, som nu tåras lite, till Honda.

Nu är det väl ändå så att vi här i spalten kommenterar just de två vinnarbilarna, crister_1? Du kanske vill rikta samma uppmaning till biltestarna?
Du själv verkar mest störa dig på att jag har en personlig åsikt.

Någon här påstår att VW maximerar sin vinst så att bilarna rasar efter 2 år...
Ska man skratta eller gråta.. :)

Det är mycket svårt att tillverka statistik som visar att Toyotor är mer felbenägna än tyska bilar. Och pga den svårigheten, och pga av att Tüv inte vill riskera att hamna i ett hörn med dumstrut, så får en del asiatiska märken släppas fram. Men , känt sedan länge, så har tyska bilar en tendens att hamna ovanligt bra i tysk statistik. Och franska i fransk statistik.
Lite utanför ämnet: I Sverige är tunga bilar miljöbilar. Läs Volvo. Medan lätta bilar med låg förbrukning är smutsigare. Var och en är sej själv närmast. Så även Tüv.

Tyskar är väl ändå kända för att just vara bäst i världen på att mäta och beräkna? Möjligen då som tvåa efter japaner? Konspirationer som Pender framför är och förblir just det tills det är bevisat.

Men en poäng har han; det är sannolikt att bilar som är överrepresenterade i ett land (läs Volvo i Sverige, VW i Tyskland och Peugot i Frankrike) har en något bättre felkvot i sitt respektive land p.g.a. en där bättre utbyggd serviceorganisation. Men att dra detta till att PSA-bilar skulle underprestera i Tyskland p.g.a. detta faller på sin egen orimlighet. Toyota m.fl. skulle nämligen falla igenom på samma sätt. Eller hur, Pender?