När Årets Bil avgjordes på bilsalongen i Genèves inledande presskonferens klockan 15.00 i dag presenterades till slut Volkswagen Golf som vinnare.
Bakom utnämningen ligger månader av testkörande och gallringar, där Volkswagen Golf till slut stod som en av åtta finalister tillsammans med Volvo V40, Renault Clio, Hyundai i30, Ford B-Max, Mercedes A-klass, Peugeot 208 och syskonbilarna Subaru BRZ/Toyota GT86.
I omröstningen fick varje jurymedlem dela ut 25 poäng var mellan de åtta finalisterna, där minst fem kandidater måste få minst en poäng och ingen kan få mer än tio poäng. När dammet till slut hade lagt sig hade vinnaren Volkswagen Golf fått tillräckligt med poäng för att ta hem utmärkelsen i överlägsen stil med sina 414 poäng, mer än dubbelt så många som närmaste konkurrenten Toyota GT86, som fick 202 poäng. Bronspengen gick till Volvo V40 med 189 poäng.
Bra köregenskaper
När Vi Bilägares testförare Mikael Schultz provkörde Volkswagen Golf i höstas hyllade han bland annat modellen för dess köregenskaper och låga ägandekostnader. På minussidan fanns dock bland annat att automatbromssystemet inte finns med som standard.
Volkswagen Golf har vunnit Årets Bil tidigare i andra utföranden, närmare bestämt år 1992. Volkswagen vann även Årets Bil 2010, då med modellen Polo.
Håll utkik på www.vibilagare.se under eftermiddagen och kvällen för kommentarer, intervjuer och rapporter från mässgolvet kring Årets Bil.
I Vi Bilägare nummer 3/2013, som just nu finns ute i butik, ställer vi Volkswagen Golf mot klassmotståndarna Seat Leon och Toyota Auris.
Diskutera: Vad tycker du om att Volkswagen Golf blev Årets Bil?
Så slutade finalen i Årets Bil 2013:
1. Volkswagen Golf, 414 poäng
2. Subaru BRZ/Toyota GT86, 202 poäng
3. Volvo V40, 189 poäng
4. Ford B-Max, 148 poäng
5. Mercedes A-klass, 138 poäng
6. Renault Clio, 128 poäng
7. Peugeot 208, 120 poäng
8. Hyundai i30, 111 poäng
2012: Opel Ampera
2011: Nissan Leaf
2010: Volkswagen Polo
2009: Opel Insignia
2008: Fiat 500
2007: Ford S-Max
2006: Renault Clio III
2005: Toyota Prius
2004: Fiat Panda
2003: Renault Mégane
2002: Peugeot 307
2001: Alfa Romeo 147
2000: Toyota Yaris
1999: Ford Focus
1998: Alfa Romeo 156
1997: Renault Mégane Scénic
1996: Fiat Bravo/Fiat Brava
1995: Fiat Punto
1994: Ford Mondeo
1993: Nissan Micra
1992: Volkswagen Golf
1991: Renault Clio I
1990: Citroën XM
1989: Fiat Tipo
1988: Peugeot 405
1987: Opel Omega
1986: Ford Scorpio
1985: Opel Kadett
1984: Fiat Uno
1983: Audi 100
1982: Renault 9
1981: Ford Escort
1980: Lancia Delta
1979: Chrysler-Simca Horizon
1978: Porsche 928
1977: Rover 3500
1976: Simca 1307
1975: Citroën CX
1974: Mercedes-Benz 450
1973: Audi 80
1972: Fiat 127
1971: Citroën GS
1970: Fiat 128
1969: Peugeot 504
1968: NSU Ro 80
1967: Fiat 124
1966: Renault 16
1965: Austin 1800
1964: Rover P6
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Det är många som har tippat på Golfen men detta gjorde som sagt inte "tävlingen" mer intressant utan snarare än mer förutsägbar.
Toyota GT86 som jag inte förstått vad den gjorde med ifrån början överhuvudtaget fick alltså en silverpeng? ...jodå,därför att?
Gäsp,gäsp super gäsp men Årets bil kan vi åtminstone vara säkra på kommer att säljas i massor precis som vanligt med eller utan utmärkelse.
En värdig vinnare även om den verkar vara snålt standardutrustad.
OK, man tar en Golf som gjorts nära nog oförändrad i massor av år, och sedan förändrar man den ytterst lite igen - och då blir den Årets bil???
Nåja, de som alltid har köpt Golf tidigare hade nog köpt även denna ändå.
Att Golf skulle vinna var jag ganska övertygad om, men sedan trodde jag på Ford-BMax som tvåa.
Att T/S skulle bi tvåa hade jag aldrig kunnat gissa.
Men säkert väldigt trevliga bilar som kanske bjuder in till något man glömt för många år sedan genom bruket av alla familjebilar.
Volvo har en chans till i andra liknande omröstningar: World Car of the Year Award, där V40 mycket hedrande är en av de tio finalisterna och World Green Car där Volvo V60 Plugin-hybrid hedrande är en av de 5 finalisterna. Ska visst tillkännages i morgon.
Konstigt med en del folk som påstår att Golfen varit nära nog oförändrad i alla år...det enda som inte är oförändrat är ju namnet, men är man så blind så man inte ser det så är det väl ingen idé att försöka upplysa vederbörande heller...
Volkswagens taktik har varit att förnya Golfen väldigt försiktigt för varje ny generation. För några månader sedan läste jag en intervju med representanter för Volkswagen om detta och då apropå den nya generationen. De vill inte förlora sina traditionella kunder och därför går de varsamt fram, de menar alla Golf-generationer i grund och botten har haft samma design - en design som de varsamt har expanderat och ändrat lite på för varje ny generation. Det finns vissa "key elements" i designen som gör en Golf till en Golf, exempelvis den breda C-stolpen och liggande bakljus. Och alla Golf-generationer har haft VW märket centralt placerat i fronten där grillen har varit något mindre i höjd än strålkastarna.
Konkurrenterna har experimenterat mer. Ford med sin Escort som blev Focus. Peugeot med 309 som blev 306 och 307 och nu 308 - helt olika design varje gång. Renault med R6 som blev R14 som blev R9 och R19 till dagens Mégane. Helt olika design hver gang. För att inte tala om Fiat... Rimto - Tipo - Bravo/Brava - Stilo - Bravo. Uno och första generationen Punto hade däremot mycket gemensamt.
Jämför även med Volkswagens egen Passat, den har genomgått betydligt fler förändringar genom åren. Första Passat var så kallad kombi-kupé i den yttre designen men idag är det en sedan. Första sedan Passat hette Santana förresten, den hade inte ens Passat-namnet. Men sen blev den en Passat och då försvann kombi-kupén.
De som köper en Golf gör det inte för att få en ny design eller ny bil, de får en förnyad variant av det de redan hade. En bil för traditionalister, för konservativa.
De sydeuropeiska märkenas kunder förväntar sig nya designer och lösningar, de vill inte köpa samma bil två gånger. De vill ha något nytt. Och det har dessa märken svarat på också.
Hej hultarn, förändrad ytterst lite? Då har du läst på dåligt. Fast skalet ska ju påminna om Golf.
mvh /VW Polo 2012
Raphael - det är snarare ett koncept där man inte börjar från noll med varje ny generation utan successivt förbättrar och förfinar konceptet. Och uppenbarligen är det som jag sagt tidigare oerhört många människor i hela världen som uppskattar konceptet eftersom Golf/Jetta är världens i särklass mest sålda bil så sent som 2012 enligt statistik vi sett nyligen. Och en annan sak med att gå försiktigt fram är ju att de tidigare generationerna fortfarande ser hyfsat moderna ut och att andrahandsvärdet inte är en fullständig katastrof som för andra modeller som ömsar skinn rejält vid varje generationsbyte. Du kan nog tillämpa samma mall för ett antal andra bilar - bl a vill jag påstå att även BMW i de allra flesta fallen är hyfsat försiktiga med större förändringar och att likheterna med föregående även här är påfallande. Men jag har inte sett något skrivet om att dom skulle göra bilar endast för traditionalister utan det är nästan uteslutande Golfen som får skit vilket är märkligt tycker jag...
Visst är Golf traditionell, det kan ingen neka till. Förra Golf ändrades ytterst lite i front och akter, men VW kallade den för "ny Golf".
Nu har man ändrat lite mer, men det är ju fortfarande bara en Golf.
Intressant är också att VW inte alls varit så konsekventa när det gäller modellerna, som det påstås här.
Se bara på Jetta/Vento/Bora/Jetta, men det var kanske VW's försök att gå lite på den vilda sidan. Även Golf har bitvis kallats något annat, som t.ex. Rabbit på vissa marknader under en del år.
VW har även de ändrat mycket i sin design, från att ha haft runda strålkastare, platt grill som inramar även strålkastarna i början, till att börja med kilformade strålkastare med en refflad grill mellan, precis som Peugeot haft sedan 504 kom på 60-talet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.