Volkswagen ID.7: Pilligt att ställa vindrutespolningen

Det här är en artikel om Vi Bilägares långteststall 2026. Varje år köper vi in fem nya bilar och utsätter dem för tuffa tester. Läs alla uppdateringar om långtestbilarna här.

Dags för rotation i långteststallet. Lexus LBX rullar vidare till en annan förare och jag tar över Volkswagen ID.7. Nyckeln lämnas över med ett konstaterande om att torkarna är slut.

Nya torkare redan efter styvt två månader? Visst är det vinter och bilen har gått mycket men så illa ska det väl inte vara?

En omsorgsfull rengöring med T-sprit och bladen gled betydligt lättare. Men så fort hastigheten ökade var det tydligt att något var fel. Spolarvätskan orkade knappt upp på rutan och vägslabbet blev ett randigt gegg.

I forna tider var det en smal sak att justera spolarmunstycken. Ståltråd i hålet och vrid så att vinkeln blev bra. Den tekniken fungerar inte med munstycken som ger en finfördelad sprej.

På ID.7 finns en liten ställskruv av torxtyp strax intill spolarmunstycket. Vrider man den justeras vinkeln, jag gissar att det är någon snäckväxelliknande konstruktion. För att hitta det gyllene snittet mellan erforderlig sprej i låg hastighet och ren ruta i motorvägstempo får man utrusta sig med tålamod och ett antal liter spolarvätska. Eller så chansar man.

Jag gjorde det senare och det med rimligt utfall. Från 70 km/tim och uppåt spolas rutan med gott resultat, men i lägre hastighet är det ingen nackdel om det blåser kraftig motvind ... Trots rengöring av torkarbladen och justering av spolningen blir rutan inte helt fri från torkarränder. Jag börjar misstänka att rutan är så bred att två spolarmunstycken inte räcker för ett perfekt resultat.

Jämfört med LBX är ID.7 ett stort kliv upp i det mesta. Baksäte och bagageutrymme är som från en annan planet, stolarnas massagefunktion vanebildande och bullernivån behagligt låg. Stereon är dock helt underlägsen LBX, Naomi Sharons basfylliga ”Another Life” går knappt att känna igen.