När vår Mercedes B180 servades i somras tänkte vi inte så mycket på det eftersom det bland bilens handlingar fanns ett "servicehäfte". Men servicehäftet innehåller mest allmän information exempelvis om hur man ska göra för att minska miljöpåverkan men också om hur man kommer i kontakt med mobilitetsservice i olika länder.
Vi noterar också att Daimler AG ersatt det tidigare använda begreppet "garanti", med "felansvar". Omfattningen framgår av köpeavtalet. I servicehäftet finns ingen sådan information. Däremot framgår att kontroll av lack och rost ska göras vart annat år.
Beviset på att service-/underhållsarbeten har genomförts via aukoriserade verkstäder sparas i en databas. Väljer man andra verkstäder gäller det att spara dokumentationen. Någon stämpel i boken får man ju inte!
Vid service får kunden en digital servicerapport som ska sparas i servicehäftets ficka. Vår saknade dock de underskifter av såväl bilmekaniker och verkmästare som ska bekräfta korrekt utförd service!
Testinformation
Modeller i det här testet:
Mercedes B180 CDI BusinessBetyg
Modell: CDI Business
Årsmodell: 2012
Inköpspris: 270 400 kr
Aktuell körsträcka: 3 525 mil
Förbrukning (dek.): 4,4 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 5,7 l/100 km
Vi Bilägare köper in fem nya bilar per år. Dessa körs 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi 13 långtestbilar som rapporterar regelbundet om:
BMW 118d, 2012
Hyundai i40, 2012
Mercedes B180, 2012
Opel Ampera, 2012
Volkswagen Up, 2012
Dacia Duster, 2011
Ford C-Max, 2011
Saab 9-5, 2011
Volvo V60, 2011
Opel Astra, 2010
Peugeot 3008, 2010
Volvo V70, 2008
Kia Cee'd, 2007
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
milky, det där var en god och väldigt billig idé.
Hackenb. får det att låta enkelt. Biltillverkare och återförsäljare gör allt för att ställa till problem för dem som inte tillhör "stallet", det har vi sett åtskilliga exempel på.
Focus, det är egentligen enkelt men vill återförsäljare sätta krokben och försvåra för privata verkstäder och sina kunder så försöker de såklart.
Min Mazda6 hade digital servicebok. Men vid varje tillfälle fick jag ett stämplat serviceprotokoll (utöver kvittot) med alla punkter som var genomgångna förkryssade. Mer detaljerat än en vanlig servicebok med en stämpel och kråka i alltså. Var inga problem när jag bytte in bilen att använda dessa protokoll som försäkran på att servicearna utförts.
Fattar inte varför bilens servicehistorik inte sitter i bilen år 2012. En SPI-NOR flash på 2Mbit packat med binärstruktar lär räcka för ett par hundra servicetillfällen. Chansen att den går sönder? Löjligt liten. Kostnad? Runt 1 dollar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.