Ser du den här synen i trafiken är det troligtvis vi som är på väg till service...
Vi Bilägares V70 börjar kräva allt fler service-stopp. De senaste 3 000 milen har kostat över 20 000 kronor i verkstadsbesök.
Hösten 2013 byttes alla spridarna i vår etanoldrivna Volvo V70. Då hade ryckningar från motorn pågått under en längre tid. Därefter blev motorgången lugn, ända fram till i höstas då vi på nytt noterade ryckningar vid gaspådrag.
Hos verkstaden konstaterades det att spridarna var fria från beläggningar, men att gasspjället var sotigt. Här rengjordes gasspjäll och spjällhus för insugningsrör. Allt detta kostade 2 477 kronor. I sammanhanget byttes också alla fyra tändstift, till en kostnad av 1 359 kronor.
Utöver dessa åtgärder har bilen nyligen också varit inne på service för 19:e gången i ordningen. Kontroller samt byte av olja och filter kostade vid det här tillfället 1 843 kronor.
De senaste dryga 3 000 milen har inneburit höga verkstadsfakturor, totalt 23 063 kronor. Lägger vi också till bytet av spridare hösten 2013 hamnar vi på 32 101 kronor. Service, vid tre tillfällen, har landat på 6 272 kronor.
Det kostar på att hålla en sju år gammal V70 rullande.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo V70?
Hos verkstaden konstaterades det att spridarna var fria från beläggningar, men att gasspjället var sotigt. Här rengjordes gasspjäll och spjällhus för insugningsrör. Allt detta kostade 2 477 kronor. I sammanhanget byttes också alla fyra tändstift, till en kostnad av 1 359 kronor.
Utöver dessa åtgärder har bilen nyligen också varit inne på service för 19:e gången i ordningen. Kontroller samt byte av olja och filter kostade vid det här tillfället 1 843 kronor.
De senaste dryga 3 000 milen har inneburit höga verkstadsfakturor, totalt 23 063 kronor. Lägger vi också till bytet av spridare hösten 2013 hamnar vi på 32 101 kronor. Service, vid tre tillfällen, har landat på 6 272 kronor.
Det kostar på att hålla en sju år gammal V70 rullande.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo V70?
Volvo V70
Modell: 2,0 F
Årsmodell: 2008
Inköpspris: 307 600 kr
Aktuell körsträcka: 19 452 mil
Förbrukning (dek.): 12,0 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 12,3 l/100 km
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Dyrt att hålla igång en tråkig hundbuss ;)
På en Ford focus II med etanol motor(samma Mazda motor(!) som i V70:in fast 1.8L) ingår rengöring av gasspjäll i serviceprogrammet..
SAAB hade aldrig såna här problem med sina BioPower-motorer. Jag körde min 9-5:a från 2001 och som inte var en BioPower i 8000 mil på endast E85, konverterad med en burk från Biosoph, utan några som helst problem eller en minsta lilla ryckning i motorn bara en underbar styrka tack vare bränslet. Jag bytte olja var 1000:e mil för säkerhets skull. Varför klarar inte Ford/Volvo med mycket mer pengar i kassan att bygga en användbar motor? Är det kanske så att de fick påstötningar av oljebolagen att bygga en skitmotor för att E85 inte skulle bli något att räkna med eller är de bara klantiga? Det här ger ju E85 ett fruktansvärt dåligt rykte trots att det är miljövänligare än bensin och diesel.
Horribla kostader kan jag tycka.
Min Land Rover Freelander 2 HSE td4.e har knappt kostat 20.000kr i servicekostnad på 11.000 mil (en 2010 med PSA-motor, men delar bl.a. bottenplatta med V70.) Dock servade jag bara på märkesverkstad så länge det var gratis. Därefter blev det AD eller Mekonomen.
Min VW Passat 1,8T Variant, 2002 servar jag själv och där ligger kostnaden, inklusive reparationer som jag gör själv, på ca. 2500kr per år. (29.000 mil).
Mitt senaste tillskott, en Chrysler Neon LE, 1999, med 16600 mil på mätaren har jag servat/reparerat för totalt 1199 kr de senaste 1200 milen....
Hur lyckas ni i ViB komma upp i dessa kostnader? Lämnar ni in till en oseriös märkesverkstad eller vad händer?
Jag tycker synd om den unga barnfamilj som vill ha en säker och trygg bil och därför köper en begagnad V70. Lite "miljömedvetna" kanske så det blir en etanolbil.
Verkstadsräkningarna blir nog en stor chock
och vissa undrar varför jag kör Subaru... say no more.
:)
Volvo kommer nog tyvärr alltid i folkmun att vara en bra och billig bil att äga.När det sedan visas att den är minst lika dyr att äga som andra bilar i samma storlek så lyssnar folk inte ändå!
Hur skall man kunna utföra ett test om man INTE redovisar alla kostnader? Visst kostar det en del extra att serva varje 1000:e mil och visst debiterar märkesverkstäderna oftast lite mer MEN,kostnaderna för denna V70 handlar om så mycket mer än bara byte utav olja och filter.
Testet visar klart och tydligt det som jag har påvisat under en lång tid nämligen att nyare bilar inte är byggda för att hålla som förr. Många kan fixa mycket på sina bilar och då blir det förstås billigare men detta har inget att göra med vilket fabrikat man rattar.
Man kan också komma undan en hel del billigare om man har billigare försäkring och ringer runt för hitta det bästa priset för service/rep/däck o.s.v. ,men det kräver lite mer utav ägaren och inte så sällan har det visat sig att "snålheten" kan slå tillbaka snabbare än vad man tror.
Om nu testet istället hade gällt ett asiatiskt eller kanske ett franskt fabrikat så hade det troligtvis för de flesta varit mer självklart att det blir dyrt men när det nu handlar om den vanligaste bilen i vår bilpark så är skepsisen stor.
Bättre istället att folk börjar att inse sanningen och ser över sina bilkostnader samt väljer bil efter behov om de vill hålla nere sina kostnader.
"Ser du den här synen i trafiken är det troligtvis vi som är på väg till service..."
Humor, tummen upp för den kommentaren
Volvos inofficiella slogan: Jag rullar (till verkstaden för dyra reparationer).
Den var ju rätt bra Rappe.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.