Det är aldrig bra när bilar under perioder inte körs. Från att ha varit en av de mest använda testbilarna under ett år har vår ”Pegga” nu av olika anledningar veckovis blivit stående i garaget och det är inte bra.
Framför allt måste bakbromsarna regelbundet ”gymnastiseras” och det har inte skett. Rostprocessen på bromsskivorna har skyndats på och mitt under en långresa tog bromsskrapljudet över. Efter en stillsam hemfärd, med företrädesvis motorbromsning och försiktigt hjulbromsande togs bilen till verkstad där det konstaterades att belägg och skivor runt om var helt slut. Allt byttes, till en kostnad av 8 622 kronor.
Vår Peugeot 3008 har trots allt rullat 11 500 mil och tidigare har endast en skev och oljudsframkallande bromsskiva bytts, och sett till körsträckan är det ganska naturligt att byte av slitdelarna nu kommer. Nästa service om knappt 500 mil ger mer besked.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 3008?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Peugeot 3008 1,6 HDI, 2010Betyg
Modell: 1,7 CRDi Business
Årsmodell: 2012
Inköpspris: 270 400 kr
Aktuell körsträcka: 5 192 mil
Förbrukning (dek.): 4,5 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 5,0 l/100 km
Vi Bilägare köper in fem nya bilar varje år. Dessa testkörs 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi tolv långtestbilar som vi rapporterar regelbundet om:
Honda CR-V, 2013
Kia Cee'd, 2013
Mazda6, 2013
Volkswagen Golf, 2013
Volvo V40, 2013
BMW 118d, 2012
Hyundai i40, 2012
Mercedes B180, 2012
Opel Ampera, 2012
Ford C-Max, 2011
Peugeot 3008, 2010
Volvo V70, 2008
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
På min Corolla -03 fick jag byta belägg efter 7000 mil och 3,5 år trots att extra bromsservice gjorts flera gånger. På min efterföljande bil - en sketen Ford Focus -07 - behövde jag inte byta alls på de 10.000 mil jag körde den (utan extra broms-service) och de var fortfarande i bra kondition. Alltså - Toyota-märket är ingen garanti för evigt liv...:)
Nä,..inget fabrikat garanterar evigt liv och visst spelar körsättet en roll men frågan är ju HUR man skall köra om man vill att en bil skall hålla längre idag?
En Galant som vi hade för 12 år sedan byttes in efter 15000 mil och då var inte bromsklossarna runt om ens halvslitna trots att det var en bil med automat.
En Colt -08 även den med automat fick vi byta klossar på fram vid 6000 mil och klossar bak vid 8000 mil,..vid 12000 mil var klossar och skivor slut fram.
Tror inte att det finns så många som kan vittna om att någon nyare bil klarar sig så länge gällande bromsarna idag!?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.