Nästa artikel
Snabbguide: Bästa friktionsdäcket 2026 – vinnarna och förlorarna
Däcktest

Snabbguide: Bästa friktionsdäcket 2026 – vinnarna och förlorarna

Publicerad Idag 13:10
Det skiljer en hel del mellan bra och dåliga friktionsdäck! Vi har hårdtestat åtta olika däck för att skilja agnarna från vetet. Här är snabbguiden som hjälper dig välja det dubbfria vinterdäck som passar just dig.

Det här är snabbversionen av årets test av dubbfria vinterdäck. Läs det fullständiga testet här och missa inte årets test av dubbdäck.

Vinterdäck utan dubbar, så kallade friktionsdäck, är lockande för många. Att få bra grepp utan dubbsmatter är mumma för komforten. Dessutom är man välkommen på samtliga av landets gator som är öppna för trafik.

Förutom sju nordiska friktionsdäck har vi också med ett alternativ från det mellaneuropeiska segmentet, Pirelli Cinturato Winter 3. 

Exakt hur stora greppskillnader är det mellan däcktyperna? Svaret är: stora. Jättestora.

Att få isen att hålla sig stabil med konsekventa och rättvisa förhållanden under långa testprogram är svårt. Därför testar vi start och broms i en inomhusanläggning i skydd från vädret.
Dubbla överliggande skärmar hjäper Vi Bilägares förare att kontrollera om mätdatan är rimlig efter varje testdäck.
Ingen annan däcktyp är lika avancerad som nordiska friktionsdäck. De ska hantera is utan dubbar och ändå prestera på torr och våt asfalt. Därför ser vi också skillnader i prioriteringar mellan olika tillverkare. Foto: Anders Helgesson

När temperaturen sjunker under nollan och isen täcker asfalten blir skillnaden jämfört med de nordiskt inriktade däcken tydlig. På is räcker greppet inte till. Det är tydligt att det mellaneuropeiska däcket inte hör hemma på ishala vägar.

I stället är det en kvartett namnkunniga nordiska friktionsdäck som utkämpar en ovanligt tät kamp om segern. Skillnaderna i poäng är små och resultaten visar hur långt utvecklingen har kommit.

Men vårt omfattande test över 13 ronder visar också att utvecklingsarbetet ännu inte är färdigt. Regnvåt asfalt är fortfarande den nordiska däcktypens akilleshäl. Samtidigt är det just på våt väg som det mellaneuropeiska däcket visar sin klass. 

De flesta som träffar på svensk halka gör bäst i att hålla sig till de traditionella friktionsdäcken för nordiskt klimat. Så studera detaljbetygen och hitta det däck som passar bäst för dig och vägarna där du kör.

Resultat

1. Continental VikingContact 8: Några konkurrenter presterar bättre på våt asfalt. Med trygga köregenskaper och hög jämn nivå kniper Continental ännu en knapp men välförtjänt testseger.

2. Pirelli Ice Friction: Detta är däcket för den som ofta kör på asfaltsvägar men vill inte kompromissa med god vinterprestanda.

3. Goodyear UltraGrip Ice 3: Välbalanserat och bra vid vattenplaning. Totalt sett räcker den jämna och höga poängskörden till en delad bronspeng.

3. Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: Presterar fortfarande på topp i vintergrenarna, men motståndskraften mot vattenplaning når inte upp till de bästa konkurrenterna. Når en delad tredjeplats.

5. Hankook Winter i*cept IZ3 X: Greppet på is imponerar. Däremot når kurvgreppet inte riktigt upp till toppdäcken. Våt asfalt är däckets akilleshäl och bullernivån något högre än önskvärt.

6. Mellaneuropeiskt Pirelli Cinturato Winter 3: Inte utvecklat för is utan för blöta motorvägar. Där är greppnivån helt överlägsen. Den styvare konstruktionen ger högre vägbuller och rullmotstånd. Poängskörden mot nordiska is-specialister blir dock begränsad.

7. Mazzini SnowLeopard 3: Långt kvar till klassens bästa men Mazzini slår det mer namnkunniga Kumho. Största svagheten är på barmark. Med tonvikt på vintergrepp undviker budgetdäcket sistaplatsen.

8. Kumho WinterCraft Ice WS51 SUV: Att Kumho är bästa nordiska däck mot vattenplaning är en viss tröst, men det blir ändå sista plats när allt summeras.

Så har vi testat
  • Körtesterna på is och snö utfördes på testbanor utanför Älvsbyn i slutet på februari. Testbilar var Volkswagen Tiguan 1,5 TSI, en fyrhjulsdriven för körprover och en tvåhjulsdriven för start och broms. Elektroniska hjälpsystemen ABS och antisladd har varit inkopplade, med antisladdsystemet i sportläge för att förstärka däckens karaktär samt ge bättre flyt i körningen.
  • Barmarksronderna på torr och våt väg genomfördes på testbanor i Tammerfors, Finland, i slutet på april. Testbilar var VW Tiguan R (körprov och bränslemätning) och Skoda Kodiaq 2,0 TDI 4x4 (vägbuller och bromsprov).
  • Alla broms- och accelerationstester startar och slutar vid fem km/tim i stället för vid stillastående för att minimera felmarginaler skapade av bilens teknik (ABS respektive antispinn). 
  • Utöver testdäcken kör vi ett referensdäck med jämna mellanrum under samtliga delprov. Referensdäcket är inte med i testet utan är bara till för att fånga upp förändringar i underlaget. Alla mätresultat jämkas sedan med referensdäckets grepptrend.
  • Däcken har dimensionen 215/65 R  17 och hastighetsindex är R (170 km/tim), T (190 km/tim) eller H (210 km/tim).
  • Prisuppgifterna är ungefärliga och gäller själva däcket. Monteringskostnader tillkommer. Priserna varierar – jämför innan köp!

Betyg: 5 = Utmärkt. 4 = Bra. 3 = Medel.  2 = Mindre bra. 1 = Uselt.

Mer från Vi Bilägare

Ämnen i artikeln