Provkörning: Suzuki S-Cross (2016)

Suzuki S-Cross har genomgått sin första större uppdatering sedan lanseringen för tre år sedan. På utsidan märks förändringarna tydligast allra längst fram. Där har den tidigare ganska diskreta fronten kryddats med en ny grill som både är rejält tilltagen, grovt ribbad och formligen gnistrar av kromad plast. Snyggt eller inte, det ligger som alltid i betraktarens öga. Men det syns i alla fall att något hänt med S-Cross.      

Annars är det under skalet, eller rättare sagt under huven, som de viktigaste förändringarna gjorts. Två nya motoralternativ finns att välja på, varav det ena är en trecylindrig bensinturbo med en slagvolym på knappt en liter. Kan det verkligen vara något att komma med i en 1,3 ton tung fyrhjulsdriven crossover, undrar förstås den skeptiske.

Svaret är: jomenvisst! Den lilla trepipen gör sitt jobb över förväntan och alla farhågor om eventuell undermotorisering försvann redan efter några kilometer bakom ratten på den uppdaterade Suzukin. Segdragningen är helt okej och gasresponsen överraskande rapp. Det gör att bilen känns vaken och alert i de flesta situationer, åtminstone så länge den körs någorlunda lätt lastad.
 
Körupplevelsen som helhet är annars mer trygg och lugn än rivig och spänstig. Största bristen när det gäller åkkomforten är de påträngande däckljud som uppstår när bilen körs på grov asfalt. Dessutom har drivlinan ett irriterande resonansbrum vid cirka 2 000 v/min, precis det varvtal som bilen ligger på i raskt svenskt landsvägstempo.  

Den trecylindriga S-Cross vi provkörde hade femväxlad manuell låda, men bilen finns även med en ny sexstegad automat som höjer priset med 13 500 kronor. Suzukin går dessutom att köpa som framhjulsdriven. Då sjunker priset med 15 000 kronor, till 184 900 kronor. Kör man ofta med tungt packad bil och/eller släp kan det vara värt att satsa de 10 000 kronor extra som krävs för att få den större bensinturbon på 1,4 l/140 hk. Den finns bara i kombination med fyrhjulsdrivning och S-Cross går i det utförandet på 209 900 kronor med sexväxlad manuell låda. Automat ökar prislappen till 223 400 kronor.

Dieselvänner göre sig dock icke besvär. Det motoralternativet är numera bortvalt av den svenska importören. Orsaken är dålig försäljning. De flesta som köper S-Cross är privatkunder och de vill oftast ha bensindrift.

En säkerhetsbrist är att autobroms saknas på alla modellversioner utom den dyraste, High Executive. Där är systemet standard. Men det är av lite mer gammaldags snitt och reagerar bara för andra bilar – inte för  fotgängare, cyklister och mc-förare.

Diskutera: Vad tycker du om Suzuki S-Cross?