Provkörning: Citroën C1

Citroën C1 har ett sansat yttre jämfört med plattformssyskonen Toyota Aygo och Peugeot 108. Med sina stora runda strålkastare, ögonbrynslika blinkers, svarta a-stolpar och höga midja ser C1 både sportig och mogen ut. Fyra dörrar gör den lilla bilen, med knappt 3,5 meter från nos till akter, relativt praktisk. Men innerutrymmena är klart begränsade, till exempel lastutrymmet på 196 liter.

Instrumentbrädan domineras av en stor rund hastighetsmätare med en liten och rörig digital display i centrum som visar färddata. Varvräknaren är en ljusstapel som trängts undan till vänster om hastighetsmätaren. Ratten är lagom stor och greppvänlig men endast justerbar i höjdled. Detta gjorde det svårt att hitta en riktigt optimal körställning för mig som mäter knappa 1,80 meter. Sätena kändes svampiga och de gav dåligt sidostöd vid svängar i gathörn och skarpa kurvor. Baksätet har godkänd takhöjd, begränsningen är snarare benutrymmet.

Under den korta motorhuven hade bilen vi provkörde ett riktigt litet kraftpaket. Den trecylindriga bensindrivna PureTec-motorn har en slagvolym på 1,2 liter och producerar 82 hästkrafter. Gången är barsk och högljudd men motorn upplevs som rivig och stark. Maxeffekten finns inom ett smalt register, vilket gör stadskörning underhållande men kanske inte så ekonomisk. Motorns råa gång får innerbackspegeln att darra vid tomgång och vibrationerna letar sig även fram till föraren genom ratten. Trecylindriga 1,2 PureTec-motorn introducerades för två år sedan i bland annat Citroën C3. Tyvärr kan den inte anses vara i klass med de exempelvis Opels eller Volkswagens trecylindriga bensinare som har betydligt jämnare och framför allt tystare gång.

Fartresurserna är goda, de räcker gott och väl till motorvägsmarsch men endast fem växlar gör varvtalet högt. Motorljudet ackompanjeras av ett digert vägbuller som tröttar ut de mest härdade öronen snart nog. Det är i staden som C1 hör hemma.

Varken autobroms eller dödavinkelvarnare finns till nya Citroën C1. Mikrobilar som denna körs i livlig trafik och saknar större bilars tilltagna deformationszoner. De borde ha aktiva säkerhetssystem som standardutrustning.

Diskutera: Vad tycker du om Citroën C1?