Bild
Nästa artikel

Provkörning: Nissan Leaf (2013)

Provkörning

Med ett nytt batteri under golvet kommer elbilen Nissan Leaf nästan 20 mil och blir mer praktisk att använda. Batteriet kan numera leasas, vilket sänker priset på den dyra bilen.

Årets Bil 2011 blev Nissan Leaf, den första elbil som vunnit den prestigefyllda titeln. Men det har varit en kritiserad utnämning.

För att få vara med och tävla om titeln Årets Bil måste modellen säljas i mer än 5 000 exemplar årligen i Europa. Först i fjol nådde Leaf upp till den siffran och hade det inte varit för Norge hade det inte gått då heller. Av de knappt 6 700 Leaf som Nissan lyckades sälja gick nära hälften, eller 2 298, till norrmän. Leaf blev Norges 13:e mest sålda personbil. I år ligger den sexa.

Den svenska försäljningen är bara en skugga av den norska. I fjol tyckte bara 129 svenskar att det var värt 302 900 kr (med miljöbilspremien avdragen) för att få åka tyst och utsläppsfritt.

Tack vare generösa förmåner har oljelandet blivit ett Klondyke för elbilar. Den som köper elbil slipper moms och acccis, vilket gör att en Leaf bara kostar 220 000 norska kronor (drygt 254 000 svenska kr), får använda bussfilen i rusningstrafiken, slipper betala trängselskatt och färjebiljetter samt parkerar och laddar gratis. Bara i Olsoområdet finns över 500 laddstolpar.

Att just Nissan Leaf  är en sådan succé har sina skäl. Ingen eldriven konkurrent är lika rymlig och användbar. Och nu har Leaf blivit ännu lite mera praktisk. Den är förbättrad på ett hundratal punkter.


Batteriet, som tidigare låg som en vägg mellan baksätet och bagageutrymmet, har stuvats undan under golvet. Det har ökat lastkapaciteten med 40 liter och givit baksätespassagerarna över fem centimeter mera benutrymme. Inredningen har också graderats upp med bekvämare stolar. Det går dessutom att få en svart interiör, vilket är dystrare men tåligare än den bleka inredning som tidigare var enda val.

Det nya batteriet innehåller 192 celler som kan lagra ström för 199 km. Men Nissan tar inga risker under provkörningen i Oslo. Slingan är inte ens sex mil lång och jag slipper ängslas för att bli stående med tomt batteri, även om strömmen går åt oroväckande fort i backarna upp mot Holmenkollen. Men jag får tillbaka några kilometers räckvidd på nedvägen genom att växla över till motorbromsläget. Bromsenergin används för att ladda på batteriet.

Vid en snabbladdarstolpe tar det bara en halvtimme att fylla på batteriet till 80 procent.

Den moderniserade Nissan Leaf säljs med tre utrustningsnivåer och den enklaste blir rejält prissänkt, med 28 000 kr. Men det går att köpa elbilen ännu billigare, genom att leasa batteriet.

Priset sjunker då med drygt 50 000 kronor och med en leasingkostnad som börjar på 829 kronor/månad tar det fem år att nå upp i den summan.

Diskutera: Vad tycker du om Nissan Leaf?

Testinformation

Modeller i det här testet:

Nissan Leaf

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Nissan Leaf

PRIS, FRÅN KR: 314 890 (274 890).
MODELL: Halvkombi med fem dörrar.
SÄLJSTART: Nu.
MÅTT, CM: L 445/B 177/H 155.
TJÄNSTEVIKT, KG: Fr 1 474.
MOTOR: Elmotor på 80 kW (109 hk),  med 254 Nm vridmoment, kopplad till ett laddbart litiumjon-batteri med 192 celler, 24 kWh.
KRAFTÖVERFÖRING: Automatlåda och framhjulsdrift.
PRESTANDA:Toppfart 144 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 11,5 s. Räckvidd 199 km.
FÖRBRUKNING: 150 Wattimmar/km.
CO2-UTSLÄPP: Inga.
KONKURRENTER: Opel Ampera, Toyota Prius plug in, Lexus IS200H, Toyota Auris hybrid.

Vad nytt?
Flyttat batteri, rymligare baksäte, mer lastförmåga.
För vem?
Miljövän med korta resor.

Tyst, rymlig, lättkörd, låga driftskostnader.
Dyr i inköp, begränsad räckvidd, klumpig elkabel.
 

Kommentarer

#1
2013-06-18 09:42

Bra med 20 mils räckvidd men den "lilla" bilen är fortfarande lite väl dyr.
Sedan hatar jag "grodögonen" fram.
Hur håller man dessa lyktor rena vid kraftigt snöfall på vintern?

#2
2013-06-18 09:53

Norge får stå som ett varnande exempel på dumheter i detta fallet, men de har ju sina oljemiljarder och har därför råd att leka elbil...

#3
2013-06-18 10:28

Laddställen är ganska väl utbyggt runt Oslo så att köra elbil där är rätt ok!

#4
2013-06-18 13:16

Kalle2: ja, och bakåtsträvare som dig kommer att få en högre driftskostnad som envisas att köra smutsiga bilar i framtiden :P Själv ligger jag i framkant av teknikutvecklingen. Har kört gasbil i 7år nu. Dags att byta bil nu, då blir det en Nissan Leaf om jag kommer fortsätta att spara pengar med... Men alla kan inte ta åt sig ny teknik snabbt tyvärr. Äldre personer hänger inte riktigt med. o sen finns det ju envisa bakåtsträvare också.. Samma personer blockerar omkörningsfilen där de ligger i 110 och trycker och anser att ingen skall kör om... :) Väx upp!

#5
2013-06-18 13:22

Kör man bara kortare sträckor i tex stan så funkar det ju bra, men annars så är det ju helt värdelöst med en elbil...

#6
2013-06-18 15:17

Beställde en privat till familjen igår. Kommer att fungera som 1:a bil till pendling 5,3 mil enkel väg dagligen och alla småturer man normalt sett gör.
Köper den inte för miljöns skull utan för att i min "kalkyl" är att den är billigare att köra.

#7
2013-06-18 15:33

Skriv gärna här sen hur det går! Vore kul att få en privatpersons bild av elbil!

#8
2013-06-18 20:27

"Ingen eldriven konkurrent är lika rymlig och användbar. Och nu har Leaf blivit ännu lite mera praktisk. Den är förbättrad på ett hundratal punkter."
Står det, men visst finns det elbilar som är både både rymligare och därmed mer praktiska men få så billiga möjligtvis.

#9
2013-06-18 21:56

Vilken elbil är rymligare?

#10
Granlund
2013-06-18 22:15

Faktafel
1. Strålkastarspolare har alltid funnits
2. Batteriet är samma som i gamla modellen
3. Batteriet är placerat på samma ställe som förut, dvs under stolarna.
4. I bagageutrymmet har det aldrig funnits något batteri, däremot en laddare...

#11
Granlund
2013-06-18 23:26

5. Baksätet kunde även tidigare fällas.

#12
2013-06-18 23:55

När man kan dra släpkärra med Leaf kan jag nästan tänka mig att skaffa en!

#13
2013-06-19 09:04

Trasten, Toyota RAV4 EV, Tesla Model S, Ford Focus Electric, är nog minst lika rymliga som Nissan Leaf.
http://www.plugincars.com/cars
Sen bör det nog stå Inga lokala CO2-UTLÄPP i VB informationen.
Men det har inte hänt så mycket sedan 1997 då körsträckan och utrymmet var desamma som nuvarande elbilar som presenteras, förutom Tesla som har betydligt längre räckvidd än andra elbilar
http://www.ecoinstitution.com/green-news/toyota-and-teslas-electric-vehicle-prototype-based-on-the-rav4/

#14
2013-06-19 10:31

PREVIA (Toytoytakramaren #1),..personligen tycker jag man ska jämföra med bilar som finns till försäljning här och nu.

Toyota är för övrigt en tredjepartsprodukt.
Rav4:an är utvecklad och tillverkad av Tesla.

#15
2013-06-19 12:41

Kommentar från Oslo.

Som lokal bil betraktat är en el-bil helt lysande här i Oslo med omnejd. Jag har själv kört närmare 1000 mil sedan januari med en större el-bil än Leaf, En Renault Kangoo ZE och den är verkligen STOR. Räckvidden är nu på sommaren mellan 13-14 mil men den kan allt gå 20 mil på en dag med lite mellanladdningar under dagen. De flesta som köper en el-bil här i Norge har den inte som förstabil utan oftast som andra- eller rentav tredjebil. Underhållskostnaderna är låga och driftskostnaderna likaså. Elströmmen här i Norge ligger lite under Sverige i kostnad och dessutom behöver man inte betala bompengar (trängselskatt) för el-bilar förutom att kunna köra i kollektivfält, parkera gratis på offentliga parkeringsplatser samt gratis laddning på laddstationerna som är utplacerade här och var. Denna infrastruktur som man nu håller på att bygga upp här saknas i Sverige. Att leasa batteriet är också en bra sak, ingen oro för värdeminskning på bilen avseende batteriets kondition.

#16
2013-06-20 00:04

Även Renault Fluence bör väl vara betydligt rymligare men tyvärr lär inte Renault få tummarna loss förrän bilen är antik ...( eller alla andra också har elbilar )
Blir så irriterad över detta ständiga motstånd mot elbilarna ifrån alla håll när de egentligen borde tagas emot med öppna armar men biltillverkarna skall nog lyckas hålla tillbaka detta alternativ i ett sekel till eller nåt.
För detta tilltag borde de bojkottas men istället hyllas de som hjältar som om de har befriat oss ifrån den onda elbilen.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.