Detta är en krönika. Det innebär att innehållet är skribentens egen uppfattning.
Alla vet att den kommer. Ändå kommer den första halkan som en överraskning för påfallande många. Tyvärr, har det visat sig, även för mig.
Varje höst brukar jag tänka att jag ska vara ute i god tid och stå redo med vinterdäck när frosten slår till, men av någon anledning blir det inte så.
Så även i år. Precis som prognosen sagt dippade temperaturen ned mot nollan och Trafikverket gick ut med en varning för blixthalka. Och där stod jag med sommardäck på bilen och behövde köra till jobbet.
Färskt i minnet fanns artikeln som svart på vitt visar hur fruktansvärt halt det kan bli med sommardäck på vinterväglag. Det kommer kanske inte som en nyhet men det kan ändå vara värt att påminna sig om hur stora skillnaderna är. Redan från 30 km/tim kan det skilja mer än 50 meter i bromssträcka på is mellan ett sommardäck och ett dubbfritt vinterdäck.
”För oss andra som kör dubbfritt finns ganska få vettiga argument för att köra in i kaklet med
sommardäck.”
Förutom ett uns prokrastinering och dålig planering kan man fråga sig varför många med mig skjuter på skiftet tills det egentligen är för sent och det är som störst tryck på däckverkstäderna?
De som kör med dubbdäck och vill skona dubben och slippa rasslet är lättare att förstå, men för oss andra som kör dubbfritt finns ganska få vettiga argument för att köra in i kaklet med sommardäck.
Våra tester har visat att dubbfria vinterdäck generellt bromsar sämre på blött underlag jämfört med sommardäck. Det ska inte underskattas men risken att hamna på svartis utan skäligt grepp måste ändå väga tyngre. Där kan det verkligen gå åt skogen.
Samtidigt ska man komma ihåg att vinterdäck inte bara handlar om snö och is utan även om temperatur. Branschen försöker nu trumma in att gränsen går vid sju plusgrader för när vinterdäcken börjar prestera bättre än sommardäcken. Det skulle kunna vara en tumregel att ta med sig till nästa år.
Då ska jag byta i god tid.
