Volkswagen har haft gott om problem med sina DSG-lådor, men det hindrar inte att man utvecklar nya. Volkswagens prof. dr. Martin Winterkorn avslöjade på International Vienna Motor Symposium att den tyska biltillverkaren just nu jobbar på en tiostegad DSG-växellåda med dubbelkoppling.
Volkswagen arbetar överlag med att utveckla ny teknik som ska sänka bilarnas utsläpp, enligt Winterkorn. TDI- och TSI-motorernas törst har redan sänkts med 30 procent, men Winterkorn tror att den kan sänkas med ytterligare 15 procent till 2020. Winterkorn tror också att naturgasen har stor potential för framtiden.
Enligt Winterkorn utvecklar Volkswagen dessutom framtidens dieselmotor. Det gör sig om en högpresterande motor som klarar av att ge 134 hästkrafter per liter i cylindervolym. Motorn ska enligt Winterkorn även ha ett insprutningssystem med ett högt tryck på 3 000 bar.
Över de närmaste åren kommer dock Volkswagen framför allt att satsa på hybrider. Koncernen lanserar snart sina första hybrider i form av Porsche Panamera och Audi A3 e-tron, vilka ska följas av hybridversioner av Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Audi A6 och Porsche Cayenne.
Diskutera: Hur ser du på att Volkswagen utvecklar en ny DSG-låda?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Det var ju bra! Då kan ju kunderna få 7 växlar (som idag), även om 3 faller bort;-)
"Ny teknik som ska sänka bilarnas utsläpp, enligt Winterkorn. TDI- och TSI-motorernas törst har redan sänkts med 30 procent".
SE FÖR FASEN TILL ATT HÅLLA VAD NI LOVAR FÖRST! INNAN NI KOMMER MED ÄNNU FAGRARE LÖFTEN!
Varför ska man ta fram en 10-stegad DSG när det finns CVT som fungerar?
Audi har ju haft den sedan länge.
Är det dyra licensavgifter till Aisin/Bosch det beror på?
Jag tycker också att de borde kunna fixa mer korrekta bränslesiffror, men jag kan inte riktigt fatta hur det ska gå till. Det kanske stämmer för mej men inte för dej, jag kanske kör i Malmö och du i Luleå med de skillnader som då uppstår. Mina bilar, nu Volvo och innan Audi, har stämt hyfsat bra med min körning.(mycket landsväg) Men vad det däremot skulle vara intressant att säkra är att alla tillverkare tar fram siffrorna på exakt samma sätt. Det har skrivits om robotar osv. som kör hos en del tillverkare, men då kan man undra varför en del bilar stämmer hyfsat medan andra redovisar fantasisiffror, nu senast Ford som varit i blåsväder för detta förut. Nån som vet hur detta funkar?
Bränslesiffrorna är en ren teoretisk laboratorieprodukt som ska visa förbrukningen vi blandad körning. Siffror som bara kan uppnås genom extrem luskörning på spikrak, plan väg med lysen och allt avstängt! Något som är ljusår från "blandad köning". Det är som om mackarna skulle sätta ut priset utan alla skatter på bränslet. Verkligheten får du först när du ska betala. Det skulle inte tillåtas av lagens långa arm.
Om jag skall ha en automatlåda ska det vara antingen en "vanlig" eller en dubbelkoppling och ingen steglös variant.
Annars känner jag mig väldigt mogen att skriva på för en ny Volkswagen.
Om man är intresserad: http://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle
Snitthastigheten vid stadstrafik är 18,77 km/h...... landsväg 62,6 km/h.
Jämför äntligen hur effektiv (energisnål) en CVT är kontra DSG!!!!!!!!!!!!
Toppen, kanske den enda framkomliga vägen att spara energi..
Andypandy, en CVT spelar i samma liga som en DSG när det gäller bränsleeffektivitet enligt europacykeln. En Audi A4 177 hk manuell (FWD) jämfört med en CVT ger +0,2 l/100 km för den senare. En A4 manuell (Q) jämfört med en DSG ger också +0,2 l/100km för den senare. Allt vid blandad körning. Men nu är det ju inga verkliga siffror, som bekant, men förhållandet är sannolikt nära det verkliga utfallet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.