Att skicka ut en bil utan förare på vägarna kan kännas vågat. Google har dock gjort just detta när man testat sitt projekt med självgående bilar. Självklart har en människa hela tiden suttit i förarsätet, redo att ta kontrollen om det skulle behövas, men förvånande nog har de hittills varit överflödiga.
Googles testflotta, med minst 12 bilar på vägen under dygnets alla timmar, har nu gått hissnande 48 000 mil utan att de varit inblandade i en enda olycka medan datorsystemet haft kontrollen över bilen. Dock bör nämnas att mänskliga förare har orsakat olyckor med bilarna.
Googles bilar är än så länge inte ens i närheten av att kunna lanseras, men de hittills lyckade experimenten innebär att man nu kan gå vidare till nästa fas i testerna. Nu ska delar av testlaget ge sig ut i trafiken ensamma efter att hittills ha åkt två och två. Det första testobjektet blir pendlingstrafiken.
Bilarna behöver bland annat kunna hantera snötäckta vägar och vägarbetssignaler innan det blir dags för lansering. Syftet med projektet är att folk ska kunna ägna sig åt annat, till exempel sitt jobb, under en bilfärd.
Diskutera: Hur ser du på självgående bilar?
Kommentarer
Hackenbush : Om du låter någon övningsköra medans du är full så blir det rattfylleri ändå. Om dessa bilar bli verklighet lär man nog ändra lagen så den som har huvudansvaret för bilen under färd måste vara nykter. Eftersom bilen lär gå att köra manuellt så finns det ju inget som garanterar att du inte gör det.
När det gäller att kontinuerligt övervaka och reagera, så är elektroniken vida överlägsen oss människor. (Många är märkligt omedvetna om våra sinnens alla brister.) Så länge input ligger inom systemets ramar så är säkerligen också tolkningar och beslut bättre, men utanför ramarna funkar nog endast människan. Sanningen är dock att våra egna ramar varierar från stund till stund och att det elektroniska systemet nog oftare täcker in vad som behövs jämfört med oss.
Ändå skulle jag känna mig lite skrajsen att sätta mig i baksätet och bara åka med...
Kapten, jag antar att du menar någon form av elektronisk "räls" - typ en nedgrävd kabel. Enklare? Möjligen i ett kort perspektiv. Säkrare? Endast om dessa vägar endast är tillåtna för just dessa fordon och är väl inhägnade (vilket helt plötsligt ökade kostnaden enormt).
Det finns ju för övrigt sen länge lager där truckar åker omkring antingen kabelföljande eller styrda av streckkodsscanners.
Robotgräsklipparna (och dammsugarna) är ju en liten bit på väg...
Håller först med det Thommys skriver, men börjar sen tänka efter.
Konkurrens kan alltför ofta leda till att man fokuserar på fel saker. Att bli först kan bli viktigare än att bli bäst. Yta kan bli viktigare än innehåll.
Det är också därför jag inte tror alltför mycket på appar för valfri instrumentpresentation (olika grafiska gränssnitt). Det är bara att titta på de designade appar som finns idag till smartphones. Somliga är ju synergonomiska katastrofer! Men den som tankar ner sånt tycker säkert att de ser läckra ut...
Men självklart är det bra med olika anpassningar och det är lite förvånande att inte OLED-displayer används mer i bilar.
Taxin lär knappast dö av den här tekniken eftersom ju långt ifrån alla kommer att ha bil. Däremot kan ju taxiförare som yrkeskår råka illa ut. Men billigare och troligen säkrare taxi för kunderna.
Sitter man i baksätet och blir hemkörd av sin bil, så spelar det knappast någon roll om man är nykter eller inte - så länge man begripligt kunnat sluddra ur sig adressen.
Förresten, Mistro, vad är det som är missvisande med den här rubriken?
Hänger du upp dig på att det står "bil" istället för "bilar" så må du ha rätt, men det kan också tolkas som att systemet "självkörande bil" har tillryggalagt 48 000 mil.
Men gudarna ska veta att det funnits rejäla rubrikmissar...
Men Roger jag ser inte hur man skall kunna döma någon som inte ens sitter bakom ratten för rattfylleri. Sitter man i passagerarsätet har man ju ingen som helst kontroll över körningen.
Gissningsvis kommer dessa "självkörande" bilar kräva att det sitter någon bakom ratten även när bilen "kör" själv. Annars ligger det nära till hands att den gamla vitsen blir en realitet:
"Det är schäkert konschtapeln, det va ingen schom schörde. Vi schatt alla bak och schöng schnapsvisor..."
:D haha Förstikön
Men nog tycker jag att hela idén faller om man ändå måste sitta och övervaka resan.
Man byggde ju systemet för att man skulle kunna jobba under tiden, vilken jävla koll har man då på körningen?
Förstikön.
Detta system måste såklart kopplas ihop med antisladd och antispinn systemen för att fungera vid vintertid.
@trasten: Däri ligger paradoxen. Gissningsvis kommer lagstiftningen kräva att det finns en ansvarig förare som kan ta över när systemet bootar om på motorvägen i 120 knyck eller bara lägger av à la vilken jämrans PC som helst. Detta kommer säkert att ändras med tiden när tekniken blir driftsäkrare.
Man kan jämföra med de förarlösa tunnelbanetåg som bl.a. används i Köpenhamn, men där handlar det om underjordiska och/eller snöröjda spår. Min stora invändning är att vi inte alltid har sommarväglag i detta land. Jag är övertygad om att självkörande system inte kommer att klara av att ta sig fram genom några timmars kontinuerligt snöfall utan plogning på många år än.
@Hackenbush: Även sådana system har sina begränsningar, vilket alla som har kört på svenska vintervägar vet. Förr eller senare hamnar man i ett läge där man måste gunga sig loss från en snö- och isgrop där hjulen har slirat sig ned till blankisen.
Där är vi överens Förstikön för visst har ALLA system sina begränsningar.
Elektroniska system vet inte mer än vad man matar in i dem och man kan inte mata in allt som kan tänkas hända.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.