Under årets första sex månader ökade Polestars försäljning i Europa med 80 procent jämfört med samma period i fjol. Modellerna Polestar 2 och 3 låg i topp. I år börjar företaget också sälja sina bilar i Frankrike efter att bråket med Citroën lagt sig, och senare under året lanseras Polestar 5.
I en intervju med Automotive News Europe säger vd:n Michael Lochscheller att företaget räknar med positivt kassaflöde och lönsamhet 2027.
Tillväxten i Europa sker samtidigt som försäljningen minskar i USA, till följd av de höga amerikanska tullarna. Polestars bilar tillverkas i Kina och drabbas därför hårt av importavgifterna. Samtidigt är det tufft att konkurrera på den kinesiska marknaden, eftersom varumärket uppfattas som skandinaviskt.
Michael Lochscheller räknar med att försäljningen fortsätter stark under resten av året.
För att undvika europeiska tullar på de kinesiskt producerade modellerna ska Polestar börja tillverka bilar i Sydkorea. Dessutom kommer framtida Polestar 7 att byggas i Volvos fabrik i Slovakien.
En viktig orsak till försäljningsökningen i Europa är tillgången till Volvos återförsäljar- och servicekanaler.
– Det är otroligt viktigt och en av huvudorsakerna till att det går så bra för oss. Även om jag inte har någon exakt siffra kan jag säga att så fort en kund är intresserad av en bil, så är den andra frågan alltid: Var kan jag serva bilen? Vi har nu 1 700 Volvo-verkstäder där Polestar-kunder kan få hjälp. Det är avgörande för både företagskunder och privatkunder, säger Michael Lochscheller till Automotive News Europe.
Polestar 5 lanseras senare i år och kommer att tillverkas i Kina. Därefter följer modellerna Polestar 7 och 6 – en ordning som ändrats eftersom företaget vill in snabbare i segmentet för kompakta suvar.
