Nästa artikel
Opel kapar utsläppen 27 procent
Nyheter

Opel kapar utsläppen 27 procent

Publicerad 3 maj 2013 (uppdaterad 3 maj 2013)
Med tanke på EU:s kommande beslut om nya utsläppsgränser förbereder sig Opel att drastiskt sänka utsläppen.

EU förväntas snart ta ett beslut om drastiskt sänkta utsläppsgränser för nya bilar, från ett snitt på 130 gram per kilometer 2015 till 95 gram 2020. Medan många biltillverkare satsar på hybrider och andra alternativa drivmedel för att få ner sina utsläpp menar dock Opels ingenjörer att det inte behövs.

Opels svar blir i stället ett nästan helt nytt motorprogram. 80 procent av biltillverkarens motorer ska bytas ut mellan 2012 och 2016, vilket innebär att Opel ska utveckla inte mindre än 13 nya motorer under perioden. Motorerna ska minska Opels genomsnittliga utsläpp med 27 procent, och man ska därmed nå de förmodade målen på 95 gram per kilometer.

GM investerar
Till sin hjälp har Opel fått investeringar från ägaren GM på 4 miljarder euro, motsvarande ungefär 34,22 miljarder kronor. Investeringarna ska bland annat resultera i den 1,0-litersmotor som finns i Opel Adam nästa år. Dessutom ska bland annat tre 1,6-litersdieslar och två 1,6-liters bensinmotorer utvecklas.

Opel planerar också nya växellådor för att klara av att sänka förbrukningen tillräckligt. Bland annat ska man utveckla en åttastegad automatisk låda som kan förbättra bränsleförbrukningen med 3,6 procent.

Diskutera: Hur ser du på Opels motorplaner?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

+ Visa äldre kommentarer (7)
#8 • Uppdaterat: 2013-05-05 10:54
Mistro

Blir spännande att se vad som komma skall,..själv anser jag inte att en motor blir sämre för att GM/Opel eller PSA stått för utvecklingen utan bryr mig bara om slutprodukten.
Är den dålig spelar det ingen roll om det så är Rolls-Royce som har medverkat men tyvärr håller långt utav alla med mig om detta då det oftare tycks viktigare med emlemet på bakluckan.
För Opels skull så hoppas jag att motorerna är bra och att man kan få lite större marknadsandelar i Sverige.

#9 • Uppdaterat: 2013-05-05 11:24
Lars58

Helt rätt Mistro!
Felaktiga påståenden måste ändå få rättas till, och det gjorde ju Niklas riktigt bra.

#a • Uppdaterat: 2013-05-05 14:01
N-iklas

Inte för att jag tänker börja skriva i Vi bilägare igen men efter att ytterligare en tanke ”droppat ner” är det rimligt att vänta sig en skur av irriterade klagomål från Raphael vilket inte tillför något positivt så låt mig bespara honom besväret genom att citera en text från sidan ”Allt om Citroën info.se” som kanske kan vara en av källorna R. läser.

”Av ekonomiska skäl kommer man att ta bort ett antal motoralternativ. På dieselsidan är det 1,4 HDi samt 2,2 HDi som utgår. Istället kommer uppgraderade versioner av 1,6 HDi att erbjudas med effektnivåerna 75, 95 och 115 hk, samt 2,0 HDi med 136, 150, 165 och senare 180 hk. HDi 180 kan vara aktuell för DS4 som enligt uppgift skall genomgå en facelift nästa år.
På bensinfronten kommer både Citroën och Peugeot att från årsskiftet 2013/2014 introducera 3-cylindriga turbomotorn 1.2 THP som erbjuds med 110 respektive 130 hk, och ersätter därmed 1,6 VTi 120 som utvecklats i samarbete med BMW. Dock kommer denna motor att bli kvar i utbudet med turboversion; här läggs effektnivåerna mellan 200-260 hk.
September 2017 träder Euro6.2 i kraft, och då kommer man enligt Argus att lansera en nyutvecklad 1,5-liters HDi-motor. Resultat av eventuellt samarbete med GM kommer vi inte att få se förrän efter 2017 vad gäller motorer och drivlinor. Det finns en avsiktsförklaring om att GM och PSA skall använda samma 3-cylindriga bensinmotorer. Vilken motor som blir ”konstruktionsvärd” – Peugeot/Citroëns eller Opels – återstår att se.”

Slut citat.

Här nämner man att Opel har en egen 3-cylindrig motor och att 2017 är årtalet för gemensamma produkter.

Vilket ologiskt dumt samarbete, intern konkurrens och kapitalförstörelse i mängd.