Mittmonterad V8 med dubbelturbo som ger 737 hästkrafter. Dessutom en elmotor som levererar ytterligare 179 hästar. Nya McLaren P1 har svindlande fartresurser.
Eller vad sägs om de här siffrorna? 0-100 km/tim: under tre sekunder. 0-300 km/tim: snabbare än 17 sekunder. Toppfart: elektroniskt begränsad 350 km/tim.
Eftersom bilen också är försedd med en elmotor kan den som har antydan till miljösamvete också köra McLaren P1 enbart på eldrift. Räckvidden är ungefär två mil.
McLaren vill att nya P1 ska vara en exklusivitet som är få förunnad, därför är produktionen begränsad till endast 375 exemplar. På hemmamarknaden i Storbritannien är grundpriset 886 000 pund, vilket motsvarar ungefär 8,7 miljoner svenska kronor.
Bilen premiärvisas på bilsalongen i Genève i början av mars.
Diskutera: Vad tycker du om nya McLaren P1?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (5)Ariel Atom V8 drar 0 -100 på 2.5 sekunder och den kostar endast 1 mille ca.
Fyndläge jämfört den denna P1:an?
Ja men den verkar ju trevlig. Kommer säkert att hitta köpare. Med den prislappen behöver man nog inte sälja så många för det skall gå ihop.
Hur mycket pengar jag än skulle ha, skulle jag aldrig komma på idén att köpa en sådan här bil.
Imponerade bil men lämnar mig ändå rätt känslomässigt oberörd.
Skulle hellre välja kommande Ferrari F70, Pagani Huyara eller det svenska ägget, (Koenigsegg).
Men ViB kan kanske ordna ett jämförelsetest mellan dessa så jag väljer rätt ;-))
Förstår inte själv tjusningen över en bil som kostar sådana summor.
Klart att prestandan är hög då en sportbil handlar om just detta men är det särskilt häpnadsväckande om bilen klarar 350,370 eller ens 400km/t när kostnaderna kvittar?
Visst var det ju tjusigt med hybriddriften men vilken skillnad gör det egentligen?
Ferrari har ju alltid jobbat på samma sätt med små volymer och hur de kan tjäna några pengar på så små volymer förstår jag inte.
Och skitful. F70 alla dagar i veckan.
Hacke : P1'an har ju saker som Atom saknar ;) Typ vindruta, tak och sånt där ;-)
Skulle dock fortfarande tycka det vore roligare med en lagom snabb bil som man inte behöver sitta och hålla igen med. På en bana kanske man pressa en sån här bil lite, men den kommer knappast ta sig runt så mycket snabbare än bil som kostar en fjärde eller femtedel. På vanlig väg har man nog bra mycket roligare i en GT-R, 911, 456, eller en Corvette tex. Tror nog fasen de är åtminstonde lika roliga på bana med. I min värld är nog även dessa lite väl snabba. En vanlig lite sportigare personbil (behöver knappt ha många hästar ens) kan ge hanterbara adrenalinkickar, ofta i mycket lägre hastigheter.
Ilandsproblem som heter duga ifs. Men Mistro har nog rätt där. Efter en viss nivå så har det inte längre nån betydelse. Man kan inte utnjytta effekten ändå, och skillnaden är knappt kännbar om man inte ställer upp sin bil bredvid polarens CCX-R och drar en repa på flygfältet man har på baksidan av huset ;)
Roger, det är just de där sakerna som gör att jag tycker att Atom är intressantare. Atom är inte som andra prestandabilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.