Nya körcykeln fungerar – så mycket bättre är WLTP-bilarna

Många som själva mätt hur mycket bilen drar vet att det tidigare varit svårt att komma ned i tillverkarnas egna förbrukningssiffror. Körcykeln som användes för att mäta förbrukning och utsläpp, NEDC, har varit ökänt snäll och tillåtande – och det är därför de officiella siffrorna ofta varit svåra att nå.

Men när den nya och mycket strängare körcykeln WLTP infördes verkar något ha hänt. Vi Bilägare mäter bilarnas verkliga förbrukning i alla våra tester, och även om siffrorna inte alltid är jämförbara mellan olika tester är det intressant att titta på skillnaden mellan officiell och verklig förbrukning i procent.

I den här granskningen har vi gått igenom samtliga testbilar från 2018 och fram till idag, totalt 108 bilar. Siffrorna visar tydligt att WLTP-körcykeln är betydligt mer realistisk än NEDC-körcykeln.

När förbrukningen mättes enligt NEDC fick vi en 13 procent högre testförbrukning i våra testade bensinbilar. För dieselbilar och elbilar var skillnaden hela 21 procent. Om den årliga bränslekostnaden är exempelvis 10 000 kronor innebär det att bilägaren får betala 2 100 kronor mer om året för bränslet än enligt den officiella siffran.

När förbrukningen nu mäts enligt den hårdare WLTP-körcykeln visar det sig istället att bensin- och dieselbilarna i våra tester faktiskt var snålare i verkligheten än i testlabbet. Skillnaden var två respektive sex procent. De elbilar vi testat är dock fortfarande något törstigare (sex procent) i verkligheten än i körcykeln.

De hybridbilar vi testat har haft hyfsat realistiska förbrukningssiffror både med NEDC och WLTP.

Du som är nyfiken på våra tester och vill veta förbrukningen i verklig trafik – klicka här för att se alla tester. Som Premiummedlem eller tidningsprenumerant har du tillgång till hela arkivet!

Så mycket mer (eller mindre) drar bilen i verkligheten – jämfört med körcykeln

Så skiljer sig WLTP från NEDC