Sedan den 1 januari 2013 måste du som förare av ett svenskregistrerat fordon betala trängselskatt då du passerar en betalstation i Göteborg.
Nu när en vecka har gått sedan införandet har Trafikverket studerat resultatet. Under de första tre vardagarna gjordes i genomsnitt 395 100 passager per dag genom stadens betalstationer under betaltid – en minskning med 24 procent jämfört med trafiksituationen innan trängselskatten. Erfarenheten från Stockholm är dock att trafiken minskar drastiskt från början och när en tid har gått ökar den igen.
Förutom att minska trafiken, och därmed buller och utsläpp, ska skatten bland annat medfinansiera det Västsvenska paketet, som är en infrastruktursatsning för totalt 34 miljarder kr. Där ingår bland annat bygget av en tågtunnel under Göteborg som beräknas kosta 20 miljarder kr.
Avgiften tas ut vardagar mellan 06.00 och 18.29. Däremot kostar det ingenting att passera betalstationerna på lördagar, helgdagar, dagar före helgdagar samt under hela juli månad. Din bil registreras automatiskt vid betalstationerna och varje passage in eller ut ur centrala Göteborg kostar 8, 13 eller 18 kr beroende på när du kör förbi.
I slutet av varje månad ska du få en avi från Transportstyrelsen i brevlådan. På avin är den föregående månadens passager samlade till ett skattebeslut. Det är du som ansvarar för att skatten betalas senast den sista vardagen i månaden efter aviseringsmånaden, även om du inte har fått någon avi. Betalar du inte i tid kommer snart en tilläggsavgift på 500 kr.
Diskutera: Vad tycker du om att trängselskatt införts i Göteborg?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Trängselskatten", som främst betalas av göteborgare, ska finansiera en TÅGtunnel för sådana som inte betalar skatt i Göteborg. Sedan drar man från s.k. ansvarigt håll till med miljö och trängsel - och en rad, som jag tycker, ganska naivt resonerande personer hakar på.
Ja, det fanns trängsel vissa timmar morgon och eftermiddag, övriga timmar fanns ingen trängsel alls. Det kunde man lätt konstatera på Trafiken.nu (webbkameror + "fartkarta"). En del av denna trängsel hade väghållarna ställt till med själva genom sina åtgärder, en del berodde, och beror, på körsätt som inte gynnar trafikflöde (bl. a. för små avstånd).
Att det nu har blivit lättare att komma fram för dem som har råd, de andra trängs på bussar och spårvagnar, rättfärdigar inte en orättfärdig skatt.
I bästa fall minskar CO2med några procent medan de lokalt farligare NOx sannolikt ökar. Miljöskälen är för tunna som försvar för trängselskatten!
AL måtte vara statens mönstermedborgare, som så lätt sväljer all skit som staten trycker på honom. Jag har för övrigt skrivit många gånger att det inte finns några sanna demokratier i världen - bara skendemokratier.
AL fortsätter med sitt skitsnack: "Så sammanfattningsvis: Den dagen som bilisterna betalar sina verkliga samhällsekonomiska kostnader, den dagen är trängseln ett minne blott."
Jaha, då skall vi se: någon skall alltså betala sin verkliga samhällsekonomiska kostnad ... Alla utförsåkare skall då betala "backskatt"/"liftkortsskatt" så att de själva betalar alla de sjukvårdskostnader som benbrott och dylikt medför (eftersom den skatt dessa skidåkare redan betalar inte räcker); alla bergsklättrare skall betala "klätterskatt" av samma orsak; samtliga idrottare i landet skall betala "utövningsskatt" så att dessa betalar alla de sjukvårdskostnader som skador medför (eftersom den skatt dessa idrottare redan betalar inte räcker) etc., etc.
Enkelt: Varenda jävel skall betala "existensskatt" så att varenda skidåkare försvinner, varenda bergsklättrare lägger av och alla idrottare slutar att springa och hoppa runt. Jajamän, AL.
Hoppas verkligen att Sverige inte följer efter Norge som har bomstasjoner overallt. Här sätter man opp bomstasjoner så fort en ny större väg kommer upp och bilisterne betaler mesta delen av vägbygget. Og när den er nedbetalt skal bomstasjoner bort. Men då finner staten så klart en ny grund på att den skal stå där. Til slut har vi bilister betalat ned vägen x antal gåner mer. Och så skyller man att det er pga av miljø. Vilket bara är skitsnack. Det er exkta penger direkt in i staten... Så jag hoppas att svenska folket snart säger nej till fler trängselskatt stasjoner eller så er dom snart øver hela Sverige.. Och då blir det dyrt !!
Själv förespråkar jag kollektivtrafik i storstäderna, att äga och köra bil i Göteborg är bara bökigt och dyrt.
Men om man ska styra om trafiken från bilism till kollektivtrafik genom införande av trängselskatter så bör ju rimligtvis kollektivtrafiken byggas ut först. Jag kan bara gissa hur trångt och hysteriskt det varit på bussar och spårvagnar i dagarna.
Jag är född och uppväxt i Göteborg och kollektivtrafiken där kan närmast jämföras med boskapstransporter.
Jag hade en polare i Rannebergen och på den tiden tog man 8:ans spårvagn (Vitlöksexpressen) från Drottningtorget. Det var helt fullpackat på hållplatsen och sen svängde spårvagnen runt Eggers Hotel och kom tom in på hållplatsen och stannade.....dörrarna öppnades.......och var det ett jävla race när 200 pers skulle ha sittplatser. Det buttades, knuffades och skreks varenda gång. Det var ett jävligt ociviliserat sätt att färdas på.
Så sluta snacka och beskatta, börja med att bygga ut kollektivtrafiken så att den framstår som ett attraktivt alternativ.
@MVH Al: I Stockholm är det ingen trängsel innanför trängselsskattestationerna längre.
Syftet i Stockholm var från början att minska biltrafiken. Det vore intressant att se vad en avgiftsfri kollektivtrafik skulle innebära för biltrafiken. Men syftet med att minska biltrafiken är nu glömt, nu handlar det enbart om att få in skattepengar.
trängselskatter funkar. Läs gärna http://www.svd.se/kultur/understrecket/nar-stockholm-byggde-bort-cyklisterna_7806438.svd för att förstå hur vi byggt städer i sverige, jag tror nämligen att artikeln kan översättas till fler städer än stockholm.
Läste i GP idag, att forskare räknar med att trängselskatten kommer att rädda upp till 10 liv/år, pga hälsoeffekter (typ bättre luft, och icke-bilister rör sej mer.) Undrar om dessa forskare har tillräckligt bra helhetssyn? Är de 2-4 pers/år, som kommer att spricka av ilska subtraherade? Redan här i denna kommentatorstråd ser jag flera presumptivt för tidigt döda.
Världen styrs av en miljon onda, tio miljoner korkade och hundra miljoner ynkryggar, Vi andra 9 miljoner gör i stort sett vad vi blir tillsagda att göra!
Eller????
Miljader ska det naturligvis vara!;-)
En gång till. Miljarder!!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.