Bild
Nästa artikel
Nyheter

Mazda CX-30 rekordsäker i krocktest

Publicerad 13 november 2019 (uppdaterad 5 december 2019)
Fick närapå perfekt resultat i kategorin vuxenskydd.
Europeiska krocksäkerhetsorganisationen Euro NCAP har släppt en ny omgång resultat från sina tester. Den här gången har de förutom nya crossovern Mazda CX-30 även satt suvarna Mercedes GLB, Ford Explorer och småbilen Opel Corsa på prov.

I delmomentet vuxenskydd kom Maxda CX-30, som delar mycket av sin uppbyggnad med Mazda 3, upp i 99 procents säkerhet, vilket är det högsta värdet någonsin i Euro NCAP:s tester. 

– Grattis till Mazda för ett nästintill perfekt resultat i säkerhet för vuxna. Det finns fortfarande många bilar kvar att utvärdera 2019, men det är osannolikt att vi kommer att se någon som är bättre i denna kategori, säger Michiel van Ratingen, generalsekreterare på Euro NCAP.

Sammanvägt resultat för Mazda CX-30 blev fem stjärnor av fem möjliga. Även Mercedes GLB och Ford Explorer fick femstjärnigt resultat. Opel Corsa kom bara upp i fyra stjärnor, men missade full pott på grund av en ynka procent i kategorin förarstöd.

Se filmer på krocktesterna här nedanför.

Diskutera: Vad tycker du om resultaten?
 
Bilarnas krockbetyg

Mazda CX-30: 5/5 stjärnor
Skydd av vuxna: 99%
Skydd av barn: 86%
Fotgängarskydd: 80%
Förarstödsystem: 77%

Mercedes GLB: 5/5 stjärnor
Skydd av vuxna: 92%
Skydd av barn: 88%
Fotgängarskydd: 78%
Förarstödsystem: 74%

Ford Explorer: 5/5 stjärnor
Skydd av vuxna: 87%
Skydd av barn: 86%
Fotgängarskydd: 61%
Förarstödsystem: 76%

Opel Corsa: 4/5 stjärnor
Skydd av vuxna: 84%
Skydd av barn: 86%
Fotgängarskydd: 66%
Förarstödsystem: 69%

Länkar

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#1 • 2019-11-13 12:01
Styggavargen

Problemet är inte huruvida det står 99% eller 93% i testerna, utan när CX-3 tex kolliderat med tex en Volvo XC som väger minst 400 kg mer... kanske ända upp till 800 kg mer...

#2 • 2019-11-13 12:02
Styggavargen

Explorer i detta fallet kommer döda person i CX-3 men själv vara ett offer när han kolliderat med en XC90.

#3 • 2019-11-13 13:24
pinjong

CX-30 må vara hur säker som helst men den är ruskigt tråkig att befinna sig i.

#4 • Uppdaterat: 2019-11-13 13:40
Raphael

Förarstöd är elektroniska hjälpsystem som inte säger hur väl förare och passagerare klarar sig i en krock. EuroNCAP har justerats genom åren för att ge större spännvidd i betyg.

#5 • 2019-11-13 13:43
L. Mäkinen

De flesta timmarna man befinner sig i bilar är förarstödsystemen viktigare än passiv krocksäkerhet. Jag kör hellre en bil som inte krockar än en som är bra på att krocka.

#6 • 2019-11-13 14:07
N-iklas

Det är förarens uppgift att inte krocka, när det inte kan undvikas behövs något att falla tillbaka på, det finns ingen bil som inte kan krocka och kommer heller aldrig att existera någon, till och med Star Trek råkar ut för tekniska fel i den superavancerad tekniken trots att det är fantasier, så länge det finns något att krocka med kommer det att hända.

#7 • 2019-11-13 14:10
N-iklas

För övrigt är väl skillnaderna mellan 208 och Corsa intressanta, samma bil, olika resultat i detaljer.
Varför det?

#8 • 2019-11-13 14:22
Optimus

pinjong, är bilen trist. Har du provkört, jag är på väg att göra det så det vore intressant att höra vad som är trist.

#9 • 2019-11-13 17:45
mso 1000

Mazda är en av få suvar som man ser folk med näsan strax över fönsterlinjen.
Antingen sitter man lågt eller så är dörrsidan hög.
Inbillar mig att det är dålig runtomsikt.

#a • 2019-11-13 19:35
Styggavargen

Mazda CX-3 är knappt högre än min Octavia... så att kalla det SUV, hmm.. snarare crossover. Många tillverkare i lilla "SUV" segmentet har försökt få bilen att se ut som en SUV, men i realiteten är de inte mycket högre än en normal Octavia. Stod bredvid den Acrona (eller vad Seat "SUV" modellen heter), även den är hyfsat låg. Tillverkare gör nya versioner av SUV lägre och lägre, för de vet hur mycket mer energi som slösas på en högre byggd bil.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.