Mängder av bensinstationer har försvunnit från svenska samhällen de senaste åren, och trenden väntas fortsätta.
Att ställa om till eldrift och investera i snabbladdare är inte alltid lönsamt för mindre stationer.
Nu riskerar det att uppstå ett gap mellan tillgång och efterfrågan, enligt en rapport som IVL Svenska Miljöinstitutet och Trivector Mobility gjort med pengar från Trafikverket.
– Det finns en risk för en negativ spiral. Försvinner macken kan mer av handeln flytta från orten, vilket i nästa steg kan påverka butiken och annan service. Då blir konsekvenserna betydligt större än några extra mil till närmaste pump, säger Åsa Hult, mobilitetsexpert på IVL.
”Då blir konsekvenserna betydligt större än några extra mil till närmaste pump”
Rapporten slår fast att det inte bara är tillgången på bensin och diesel som försvinner när den lokala macken läggs ned. Många mackar har dessutom butik, paketutlämning, apoteksombud och annan service som påverkar hela orten.
Det riskerar att få allvarliga följder – i värsta fall blir orten mindre attraktiv att bo på, och både boende och företag kan lämna.
– Vi behöver sluta se macken, laddstationen och butiken som tre separata frågor. På många mindre orter är de delar av samma servicesystem, säger Håkan Johansson, rådgivare och klimatexpert på Trivector.
Han fortsätter:
– En mack kan bli olönsam och försvinna långt innan alla som är beroende av den har haft möjlighet att ställa om.
Rapporten är gjord med hjälp av boende och företag i Moskosel i Norrbotten, Fredrika i Västerbotten, Sörsjön i Dalarna, Lesjöfors i Värmland och Gustavsfors i Västra Götaland där avståndet till närmsta alternativa mack är mellan 2,3 och 4,3 mil.
