EV2 är Kias sjätte EV modell och sorterar in bland B-segmentsuvar som Renault 4, Mini Aceman, Volvo EX30 och Jeep Avenger. Det är en så populär klass i Europa att EV2 kommer produceras i Slovakien. Även battericellerna ska produceras i Europa.
Mjukt rundande men kantiga former ger EV2 en i mina ögon tydlig suvkaraktär. Karossen är bara 406 centimeter lång, knappt 25 centimeter kortare än långteststallets EV3, men tack vare generös bredd och axelavstånd ska innerutrymmena enligt Kia vara i paritet med Ceed halvkombi.
Bilen finns med antingen fem eller fyra sittplatser. Det senare alternativet innebär att sätet kan skjutas cirka 15 centimeter i längdled för att prioritera ben- före bagageutrymme.
När jag provsitter med max tillbakaskjutet säte finns det lite mer benutrymme jämfört med femsitsversionen men jag är inte säker på att det kompenserar för flexibilitetsvinsten att kunna åka fem. Med max framskjutet baksäte rymmer bagageutrymmet 403 liter. Femsitsversionen klarar 362, räcker inte det finns möjlighet att dra släp på upp till 750 kilo.
När bilen kommer till Sverige under våren 2026 lanseras den med ett batteri på 42,2 kWh vilket ska ge en räckvidd på 317 km. Under andra halvan av året kommer ett 61 kWh-batteri och då utökas räckvidden till cirka 448 km enligt WLTP cykeln.
Motorn ger 146 hästkrafter (i videon nämns 147 hk, detta då Kia vid tiden för inspelning angett en felaktigt avrundad effektsiffra) och 250 Nm i vridmoment. Det tyngre batteriet effektkompenseras inte och tappar en knapp sekund i accelerationen till 100 km/tim.
Kia har inte presenterat några snabbladdningssiffor annat än att man oavsett batteristorlek går från 10 till 80 procents laddnivå på cirka 30 minuter. Precis som övriga EV modeller finns V2L-funktion.
Se vårt klipp med förhandsvisningen av Kia EV2
Inredningen bjuder på få överraskningar, Kia vidhåller en blandning av fysiska knappar, touchknappar och pekskärmsmenyer. App- och digitala funktioner överensstämmer med EV-programmet i övrigt.
En klurig funktion är dörrarnas ”öppna” armstöd som gör det möjligt att förvara större flaskor med bibehållen åkkomfort. En mer tveksam detalj är förardörrens ljuslist som hälsar föraren välkommen med texten ”Hello”. Om listen inte släcks vid körning lär den skapa en synnerligen störande reflex i sidorutan.
Något svenskt pris är inte fastställt men med tanke på klasskonkurrenterna lär det snarare hamna över än under 350 000 kronor.
- Mått, cm: L 406/B 180/H 158
- Bagagevolym, l: 362–403
- Tjänstevikt, kg: 1625.
- Motor: El. Fram, max effekt 146 hk (107,8 kW), max vridmoment 250 Nm.
- Batteri: 42,2 kWh, max laddeffekt normal/snabb 11 (22 kW tillval)/i.u.
- Kraftöverföring: Motor fram, framhjulsdrift.
- Prestanda: Acceleration 0–100 km/tim 8,7 s, toppfart 160 km/tim.
- Deklarerad förbrukning: 15,1 kWh/100 km, räckvidd 317 km.
