Vad döljer sig egentligen i bilens ”innehållslista”? Det har forskaren Felipe B. Oliveira vid Chalmers tagit reda på i en ny avhandling.
Stål och aluminium står för en stor del av bilens metallmassa, omkring 90 procent. Men förutom det finns små mängder guld, palladium och molybden.
– Bakom allt stål och aluminium finns ett slags dolt periodiskt system med fler än 50 andra metaller och metalloider, säger Felipe B. Oliveira.
”Det finns ett slags dolt periodiskt system med fler än 50 andra metaller och metalloider”
När bilens totala miljöpåverkan ska räknas fram kan dessa ämnen, som i vissa fall bara finns i några gram eller ännu mindre, få stor betydelse.
– Om man till exempel slår ihop material i breda kategorier kan man fortfarande få en rimlig bild av exempelvis klimatpåverkan, men man tappar lätt de små mängderna guld, molybden, palladium och andra ämnen som är viktiga ur ett resursperspektiv.
En bil från 2024 vägde omkring 20 procent mer än en bil från 2012. Samtidigt ökade klimatpåverkan från materialtillverkningen med över 40 procent, framför allt på grund av den ökade användningen av aluminium.
- Järn/stål: Bilens stomme och chassidelar.
- Aluminium: Används bland annat i kaross- och chassidelar. Det är lättare än stål och kan därför bidra till lägre tjänstevikt.
- Koppar: Leder elektricitet och finns därför framför allt i kablar och ledningsnät.
- Bly: Nästan hela mängden finns i bilens vanliga 12-voltsbatteri.
- Guld: Används i mycket små mängder, bland annat i elektriska kontakter och ytbeläggningar.
- Molybden: Blandas in i framför allt höghållfast stål för att ge stålet bättre egenskaper.
- Terbium och andra sällsynta jordartsmetaller: Förekommer bland annat i infotainmentsystemet.
Källa: Inventory Resolution and the Interpretive Scope of Life Cycle Assessment (2026)