I USA, där italienska Alfa Romeo inte längre säljs över huvud taget, planerar tillverkaren att göra en comeback. I samband med detta vill man uppdatera modellutbudet och planerar att lansera nio nya modeller mellan 2013 och 2016.
Dessutom ska försäljningen tredubblas under samma period, från 100 000 sålda bilar i världen under förra året till 300 000 bilar 2016.
Men även under huven måste en förändring ske, anser Fiatkoncernens chef Sergio Marchionne. Vid ett möte under onsdagen förklarade han att ”Ferrari kommer att få en mer aktiv roll i utvecklingen av motorer för Alfa, liknande det som Ferrari redan gjort när det gäller Maserati.”
Alfa Romeo, Ferrari och Maserati är alla märken ägda av Fiatkoncernen och Ferrari, som tidigare har byggt motorer till Maseratis bilar, ska nu alltså få utföra samma uppgift åt ännu ett koncernsyskon. Marchionne tillade också att det är viktigt att Alfa Romeo får motorer som är "värda att bära varumärket".
Exakt när Ferrari ska börja utveckla motorer åt Alfa Romeo är oklart. Just för tillfället jobbar Alfa Romero med att ta fram tre nya bilmodeller. Det handlar dels om en medelstor sedan som får namnet Giulia, vilken också kommer i en kombiversion, samt en tvåsitsig bakhjulsdriven sportbil som kommer att vara starkt besläktad med nästa generation Mazda MX-5.
Mittmotorsportbilen Alfa Romeo 4C, som visades upp på Genèvesalongen 2011 som koncept, kommer dessutom att börja säljas i slutet av året. Den får en turboladdad 1,7-litersmotor på runt 300 hk.
Diskutera: Vad tycker du om Alfa Romeos planer?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kamrem fanns väl inte på fyrorna i 164 och 75?
Roy, precis min tanke, den motorn var ju först en riktig skitmotor av Maseratis fabrikat, men efter ett antal modifieringar blev den bra.
Men att Alfa skulle behöva hjälp av Ferrari till sina motorer tror jag inte på, där är det nog snarare ett försök att få bättre ekonomi genom att samordna konstruktion och produktion inom koncernen så mycket som möjligt.
Alfa 159:an var en betydligt bättre bil än 156:an, mycket högre kvalitet på inredning och sammansättning (även om 156:an inte var dålig i det avseendet). 159:an var även en större bil. Men, på grund av den ökade storleken, den höjda kvaliteten, de dyrare materialen etc, så var den också dyrare att köpa än 156:an och kunderna anpassade sig inte till den nya prisbilden. Alfa 156 var billigare än BMW, Audi m fl, men 159:an hamnade i samma prisklass och även om 159:an var en bättre bil med högsta kvalitet så trodde många fortfarande att en BMW eller Audi eller Mercedes hade bättre kvalitet och därför inte var beredda att betala de pengarna för en Alfa. Detta är ju Alfas akilleshäl - Alfa gör fantastiskt bra bilar idag av högsta kvalitet, men kunderna vill inte betala för kvaliteten utan vill att Alfa ska vara billigare. Och det går inte ihop. Kvalitet kostar. En Alfa är dyr att tillverka, det är dyrt att bygga bilar i Italien. Det är bl a därför som Marchionne nischar Fiat till andra produkter för folkbilar blir för dyra om de byggs i Italien, därför satsar Marchionne på Alfa och Maserati för det är premiumbilar som kostar mycket pengar, det är bilar man kan ta betalt för därför att de inte vänder sig till vanliga människor utan de vänder sig till rika personer med gott om pengar som är beredda att betala för den extra karisma som dessa märken innebär. Marchionne jobbar hårt för att göra Alfa så attraktivt som möjligt och kommande Giulia är en enormt viktig modell.
Raphael. Du har nog rätt i mycket. Alfas problem tidigare (förutom kvalitetsproblem på bilarna som har förbättras väsentligt) var den katastrofalt dåliga organisationen (verkstäder och återförsäljare) som ofta bytte ägare hit och dit. Kan man bara fixa till det så kan min nästa bil mycket möjligt bli en Alfa igen.
saabnisse: Fyran i 75:an och 164:an hade kedja, sexan rem.
Fyror, fnys. 3.0 L V6 Saabnisse. Härlig motorsång och riktigt snygga att se på dessutom...
Fyran var ju en gammal motor, från 60-talet som utvecklades och förstorades och den var lättskrämd och då tyckte jag den blev treligare än sexan.
Men den hade ju ingen hydraulisk kedjespännare och därför behövde den lite pyssel ock öm oimtanke.
Men den motorn satt ju inte i någon Svenssonbil precis.
Fast så som jag förstått det hela var den gamla fyran grymt slitstark, men det kanske var lite pyssel med kedjespänningen.
När det gäller motorerna så har Alfas motorer tidigare varit känsliga för oljan, har man haft fel olja i så har motorn inte mått bra. Det har inte fungerat så bra att pytsa i vilken billig bensinmacksolja som helst... Motorerna var tidigare som spädbarn som behövde särskild omvårdnad, och fick de rätt omvårdnad så gick de hur långt som helst, och fick de inte det så var de kinkiga och bråkiga och gnälliga och kunde orsaka dyra reparationer. Tidigare så krävde Alfa mer uppmärksamhet av ägaren. Problemet med Alfa var då att många ägare inte hade tid och råd att ge bilarna den uppmärksamhet som de behövde. Alfa har ju haft dåligt andrahandsvärde, de har köpts av människor utan pengar eller utan kunskap och ofta både och. Därför finns det många misskötta Alfor i vårt land.
Men sedan flera år tillbaks så är Alfas motorer inte lika känsliga längre. Idag delar de samma motorer som övriga Fiat-gruppen, om än modiferade och justerade av Alfa. Dessa har hög driftsäkerhet. Ett exempel är den utmärkta 1,4 MA Turbo motorn i Giulietta som definitivt är ett av klassens ljus, allra helst parad ihop med TCT-lådan som har högre driftsäkerhet och färre problem än Volkswagens DSG. Ett annat exempel är dieselmotorerna, som är väldigt driftsäkra konstruktioner.
Alfa säljs i Sverige av Fiats egenägda agentur och de säljs främst via samma ÅF som också säljer Fiat och flera Fiat verkstäder servar också Alfa.
Några ÅF med tillhörande verkstad som är värt att nämnas särskilt är Torvalla bil i Sätra (Stockholm), Auto Lounge i Kungsbacka (Göteborg, Halland) och Orrby bil i Örebro. Dessa anser jag tillhör eliten av återförsäljarna.
Vi köpte vår Alfa hos Torvalla bil i Sätra. Trevlig personal och ett bra bemöttande fick vi.
De säljer även Suzuki och Mazda (förutom Fiat och Alfa)
Vi var där för någon vecka sen, jag ville kika på en Kizashi,tyvärr hade de ingen inne då.
Jo lillstefan, den var slitstark, men som Raphael mycket riktigt skriver ville den ha god olja, men krävde ändå omvårdnad.
Fick den det tackade den med mycket trevligt och långt uppförande.
(F-n, jag måste skaffa nytt tangentbord, det här skriver inte samma som jag jämt!)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.