Den som väljer en elbil eller laddhybrid som förmånsbil får i dag en kraftig rabatt på det så kallade förmånsvärdet. Det ger lägre skatt.
Målet är att få fler att välja en bil med lägre utsläpp och att kompensera för elbilarnas högre inköpspris, och greppet har fungerat: nästan fyra av tio nya bilar som registreras på företag är eldrivna.
Men nu kan ”förmånsrabatten” vara hotad. Regeringens egen utredare har lagt fram många nya förslag på hur Sverige kan bli mindre fossila bränslen, och en av åtgärderna är – kanske något överraskande – att fasa ut det nedsatta förmånsvärdet för laddbara bilar.
”Det innebär att nedsättningen är helt borta för bilar som registreras från och med 2031”
Nedsättningen av förmånsvärdet ska inte tas bort helt över en natt utan fasas ut under en treårsperiod med start 2028, enligt förslaget. Nedsättningen kan aldrig bli högre än 40 procent av nybilspriset.
- Nedsättningen föreslås bli 200 000 kr för elbilar (eller 75 000 kr för laddhybrider) som nyregistreras från och med 1 januari 2028,
- 150 000 kr för elbilar (eller 50 000 kr för laddhybrider) som nyregistreras från och med 1 januari 2029
- och 100 000 kr (eller 25 000 kr för laddhybrider) för elbilar som nyregistreras från och med 1 januari 2030.
Det innebär att nedsättningen är helt borta för bilar som registreras från och med 1 januari 2031.
Rabatterna blir alltså betydligt lägre än i dag, där en elbil får förmånsvärdet nedsatt med 350 000 kr och en laddhybrid med 140 000 kr.
Enormt dyrt
Argumentet för att slopa nedsättningen är att en elbil är billigare att äga än en bil med förbränningsmotor, även om elbilen är dyrare att köpa. Utredaren tycker också det är orättvist att subventionerna för förmånsbilister är så mycket större än för privatbilister, även inräknat den nya elbilspremien, och att nedsättningen är dyr – den beräknas kosta skattekassan 5,6 miljarder kronor om året.
Utöver det är merpriset för en elbil inte lika högt som för några år sedan, enligt utredaren.
Hård kritik
Nedsättningen har lett till att försäljningen av elbilar ökar till företagskunder, och dessa bilar säljs sedan vidare som begagnade till privatpersoner. Att nedsättningen kan fasas ut kritiseras av branschorganisationen Mobility Sweden.
– Det riskerar att bli ett dråpslag för elektrifieringen av den svenska personbilsflottan. Tjänstebilsmarknaden är motorn i omställningen och står för en mycket stor del av nybilsförsäljningen, säger Mattias Bergman, vd Mobility Sweden.
Om förslaget blir verklighet återstår dock att se. Förmånsbilister är en viktig väljargrupp och regeringen har tidigare sagt blankt nej till utredningens förslag om att höja nivån i reduktionsplikten, som skulle göra det dyrare att tanka.
- En bilförmån uppstår när arbetsgivaren ger en anställd rätt att köra sin bil privat.
- Bilförmånen har ett så kallat förmånsvärde. Det är inte en summa som den anställda betalar, utan en summa som ligger till grund för den anställdas skatt.
- I dag får förmånsbilister som väljer en laddbar bil ”rabatt” på förmånsvärdet, en regel som inte finns på samma sätt för privatpersoner.
- Den nedsättningen vill regeringens utredare fasa ut.
