Andrahandsvärdet på elbilar och laddhybrider från kinesiska bilmärken dalar betydligt snabbare på den tyska marknaden än för övriga begagnade laddbilar i sin helhet. Det skriver tyska Deutsche Automobil Treuhand (DAT) i sin årliga rapport.
DAT är Tysklands största branschaktörer som i över 90 års tid hjälpt återförsäljare och verkstäder med finansiella bedömningar och värderingar.
I årets stora DAT-rapport 2026 har värdefallet på kinesiska laddbilar blivit 14 procent brantare jämfört med samma rapporten år 2024, detta medan laddbilar från andra märken bara fallit sju procent brantare de senaste två åren.
Rapporten nämner att många kinesiska märken har fokuserat på att snabbt vinna marknadsandelar med olika typer av korttidskontrakt som gjort att nästan nya bilar snabbt hamnat på eftermarknaden.
Samtidigt har det tillkommit fler nya märken på marknaden med likartade produkter vilket spär på utbudet ytterligare.
Vidare är den snabba innovationstakten i Kina också en nackdel för befintliga kunder. När en ersättare lanseras nära efter en modellansering drabbar det värdefallet negativt.
Det finns fortfarande en förtroendebrist för nykomlingarna. Enligt DAT:s undersökning tror 45 procent av de tillfrågade nybilskunderna att flera av de kinesiska märken kommer ha försvunnit från den tyska marknaden inom fem år.
Rapporten gäller endast den tyska marknaden men vi har sett liknande tendenser i den svenska bilhandeln.
I Vi Bilägares testkalkyler ger branschanalytikernas ofta låga restvärdesprognoser för de kinesiska uppstickarna. Något vi även fått känna på i verkligheten – aldrig har vi ägt en långtestbil som förlorat värdet lika snabbt som vår MG 4. På bara ett år försvann hela 44 procent av inköpspriset.
