BMW lanserar en ny finess som ska göra att märkets bensinmotorer kan leva vidare – trots tuffare avgaskrav.
Systemet heter BMW M Ignite och ska användas i prestandamodellerna BMW M2, M3 och M4 med start senare i år.
Tekniken innebär att varje cylinder får en liten ”förkammare” med ett eget tändsystem och tändstift. I vissa situationer skickas bränsle–luft-blandningen in i förkammaren och antänds där.
Det innebär att motorn i praktiken har dubbla tändsystem.
Lågorna som uppstår vid antändningen skjuts in i den stora förbränningskammaren genom små öppningar i ljudets hastighet. Blandningen kan då antändas på flera punkter samtidigt.
Enligt BMW ökar motorns förbränningshastighet och knackningarna, som kan vara ett stort problem på moderna motorer, minskar. Dessutom sänks temperaturen på avgaserna.
En annan fördel är att systemet gör det enklare för motorn att klara EU:s kommande utsläppskrav, Euro 7.
Så funkar förbränningen vid låg last
Så funkar förbränningen vid hög last
