230 hästkrafter räckte inte – Skoda ökar på till 245.
I december talade Skoda varmt om nya Octavia RS med 230 hästkrafter som skulle vara den kraftfullaste hittills. Men nu verkar det som att ingenjörerna har fått ut lite mer prestanda ur 2,0 TSI-motorn. Octavia RS 245 har femton kusar extra och ersätter alltså 230-hästarsversionen i Sverige.
Från noll till hundra kilometer i timmen går på 6,6 sekunder – kombivarianten klarar det på 6,7. Toppfarten är 250 kilometer i timmen. Unikt för RS 245 är att den har en mekanisk diffbroms. Den fördelar kraften till det hjul som har bäst grepp, vilket ska verka fördelaktigt i kurvtagning och på halt väglag.
Som tillval finns adaptiva och elektroniskt styrda stötdämpare. Chassit har sänkts med 14 millimeter och andra detaljer som ska signalera motorstyrka är spoiler, svarta 19-tumsfälgar, avgasrör, backspeglar och detaljer i grillen. RS-logotypen får sällskap av ett extra ”V” som står för ”Victory”.
I Sverige startar försäljningen i april, men priserna är inte klara än. RS-versionerna som kommer till Sverige är redan nämnda RS 245 tillsammans med RS TDI 184 och RS TDI 4x4.
Diskutera: Vad tycker du om Skoda Octavia RS 245?
Från noll till hundra kilometer i timmen går på 6,6 sekunder – kombivarianten klarar det på 6,7. Toppfarten är 250 kilometer i timmen. Unikt för RS 245 är att den har en mekanisk diffbroms. Den fördelar kraften till det hjul som har bäst grepp, vilket ska verka fördelaktigt i kurvtagning och på halt väglag.
Som tillval finns adaptiva och elektroniskt styrda stötdämpare. Chassit har sänkts med 14 millimeter och andra detaljer som ska signalera motorstyrka är spoiler, svarta 19-tumsfälgar, avgasrör, backspeglar och detaljer i grillen. RS-logotypen får sällskap av ett extra ”V” som står för ”Victory”.
I Sverige startar försäljningen i april, men priserna är inte klara än. RS-versionerna som kommer till Sverige är redan nämnda RS 245 tillsammans med RS TDI 184 och RS TDI 4x4.
Diskutera: Vad tycker du om Skoda Octavia RS 245?
Kommentarer
Håller med Hacken - hemska fälgar. Sen är ju detta med höga prestanda egentligen bara en fråga om att köpa en leksak för att köra på allmänna vägar med för de flesta bilar idag har ju tillräckliga prestanda för vanlig transport. Att minska energiförbrukningen ordentligt skulle i mina ögon vara viktigare än att öka prestanda ytterligare.
Jo fälgarna är nog ingen höjdare i mina ögon heller och dessutom 19", kan bli väl stötigt. Men RS är mera sport än komfort så det ska väl vara så. Och den nya fronten som jag först tyckte såg konstig och lite råddig ut börjar se bättre ut. Kanske har att göra med bildvinklar?
Fälgarna påminner om de som jag hade på min gamla alfa, momo-fälgar. De har fått dem att se bra mycket mer vulgära ut på denna RS. Var faktiskt snyggare i originalutförandet på Alfa-Romeo bilarna.
Bra med diffbromsen, ger ju inte bara bättre grepp vid sportig körning utan även bättre framkomlighet i halka och uppförsbackar. Nåt som fler vanliga framhjulsdrivna bilar skulle kunna ha nytta av, då kan man skrota detta med 4wd rätt mycket som är inne nu.
Diffbroms ger bättre grepp, men det är fortfarande inte i närheten av 4wd.
Kan vara bra att förtydliga att "vanliga" Octavia RS Generation 3 som kom ut 2014 alltid har haft diffbroms fast då "e-diff" en elektrisk variant.
Det som verkar vara nytt här i 245HK RS varianten är att det är en mekanisk diff.
Det är nog två generationer sen jag körde Octavia och jag blev då mest brydd.
Det var något med samspelet styrning, gas, broms och växelspak som jag inte riktigt kunde sätta fingret på - i vart fall inte så här långt efteråt. Det var några egenskaper som skar sig - talade olika språk. Något kanske gick trögt och något annat oproportionerligt lätt. Jag minns bara att det var irriterande oharmoniskt.
Även om den aldrig var så vägbullrig som Focus, så får jag väl anta att den här är tystare - precis som ju Golf blivit.
Octavia RS har haft elektronisk diffspärr (EDS) sen 2005. Men naturligtvis är mekanisk bättre.
Axa, Seat Leon Cupra med 300 hk och 4WD finns redan på Seats konfigurator. Dock bara med 4WD i kombiutförande. Vill du ha den 5-dörrars får du nöja dig med framhjulsdrift.
Peter
Aha! Inte för att jag har råd med Cupran för närvarande men det ska bli intressant med de första testerna...
Självklart kombi! ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.