”Är inte HVO100 biodiesel på samma vis som exempelvis RME?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag undrar om man kan köra en 2011 Volkswagen Caddy 1,6 TDI (Euro 5a) på den nya HVO100-dieseln? På tanklocket står det ”Ej biodiesel”, men som jag har förstått det är inte HVO100 biodiesel på samma vis som exempelvis RME?
Tim A
Svar:
Volkswagen-koncernen godkänner för närvarande inte HVO100 som bränsle i sina dieselmotorer. Men också där pågår tester, liksom hos troligtvis alla tillverkare av rang med dieselmotorer. Det finns mycket att tjäna på en utökad användning av bränslen som inte är fossila. Koldioxidutsläpp som kommer från bränslen som anses vara förnybara kan ju göra en dieselmotor till ett miljöalternativ. Just HVO100 uppges sänka koldioxidutsläppen med upp till 90 procent. Sedan gäller det att få politiker att erkänna miljöinvesteringen. HVO100 är vätgasbehandlade vegetabiliska oljor och animaliska fetter och är inte helt identiskt med den nuvarande dieselnormen EN590. Densiteten är något lägre liksom energiinnehållet. Men kolkedjorna som skapas kemiskt är identiska och det är med största sannolikhet bara en tidsfråga innan bränslet slår igenom helt. Tillgången är en annan fråga.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Jag undrar om man kan köra en 2011 Volkswagen Caddy 1,6 TDI (Euro 5a) på den nya HVO100-dieseln? På tanklocket står det ”Ej biodiesel”, men som jag har förstått det är inte HVO100 biodiesel på samma vis som exempelvis RME?
Tim A
Svar:
Volkswagen-koncernen godkänner för närvarande inte HVO100 som bränsle i sina dieselmotorer. Men också där pågår tester, liksom hos troligtvis alla tillverkare av rang med dieselmotorer. Det finns mycket att tjäna på en utökad användning av bränslen som inte är fossila. Koldioxidutsläpp som kommer från bränslen som anses vara förnybara kan ju göra en dieselmotor till ett miljöalternativ. Just HVO100 uppges sänka koldioxidutsläppen med upp till 90 procent. Sedan gäller det att få politiker att erkänna miljöinvesteringen. HVO100 är vätgasbehandlade vegetabiliska oljor och animaliska fetter och är inte helt identiskt med den nuvarande dieselnormen EN590. Densiteten är något lägre liksom energiinnehållet. Men kolkedjorna som skapas kemiskt är identiska och det är med största sannolikhet bara en tidsfråga innan bränslet slår igenom helt. Tillgången är en annan fråga.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Se mitt förra inlägg. ;-)
Om man äger en Caddy 1,6 Tdi och frågar om man kan köra på HVO så är väl det en anledning?
pinjong: Inte lätt att förklara för de som inte begriper.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.