Lancia: Familjen Fulvias fräckaste farkoster

Den här artikeln publicerades första gången i tidningen Automobil 2007.

Det finns för få Lancia på svenska vägar. I en tid när var och en har möjlighet att få sin bil osannolikt personlig i utrustning och konfiguration saknas sedan länge det mest individuella bilmärket av alla i utbudet.

Trist, men inte så konstigt. 1970- och 1980-talen gick hårt åt Lancias stolta rykte här i Sverige, åtskilliga exemplar blev bokstavligt talat sopor efter bara ett par år (precis som flera andra märken som ändå behållit sitt renommé och sin position).

Annat var det på 1960-talet. Den lilla tillverkaren erbjöd ett obegripligt rikt och oöverskådligt utbud av nätta, personliga och mycket attraktiva modeller, både för familjebruk och för GT-älskarna. Nättast, personligast och mest attraktiva var väl de båda gynnare vi fiskar upp ur en på ytan anskrämligt ful italiensk broschyr från 1971: Lancia Fulvia HF/HF Lusso och Lancia Fulvia sport 1300/1600. Vilka delikata bilar!

Vi ser ett silverkladdigt omslag med en diffus karossprofil (antagligen en Fulvia HF) på väg bort i fjärran, vi läser en torr text »Lancia. Våra bilar.« och vi studerar 16 sidor bilder med strikt nykter faktatext.

Det skulle kunna vara riktigt dödligt trist, men det räcker ju med att titta på de här karosslinjerna för att drömmandet ska börja.

Fulvia Coupé debuterade med en originell 1 216-kubiks V4-motor på 80 hk och framhjulsdrift på Turinsalongen 1965 och skulle finnas kvar i drygt elva år och 139 797 exemplar. Den 397,5 cm långa 2+2-bilen vägde bara 915 kg och hade ritats av en Piero Castagnero. HF-modellen (HF är symbolen för Lancias racingteam) kom ett år senare och vägde bara 825 kg och gav 88 hk. 1968 kom 1,6 HF med 115 hk (132 hk mot beställning) och året därpå kunde en extrautrustad Lusso erhållas.

Det görs böcker om den här bilen, om rallyframgångarna, om myriaden varianter som skiljer sig åt si och så. Faktum kvarstår: Lancia är totalt knasigt som inte genast börjar bygga sin fantastiska, nutida tolkning av Fulvia från Frankfurtsalongen 2003.

Om möjligt ännu saltare är Fulvia Sport, den av Zagato ritade alucoupé som kom 1965 och hade samma mekanik men åtskilliga detaljer man bara kan dö för: snedhängd motorhuv (inte på de senare årgångarna), baklucka som kunde ställas lite på glänt för att förbättra kupéventilationen, den fulsnyggtuffa formgivningen. Det byggdes blott 7 102 Fulvia Sport.

Nej, vet ni vad: det finns för få Lancia på svenska vägar!