BMW 3-serie får högst ägarbetyg i åldersklassen för bilar 2019–2020 i Vi Bilägares konsumentundersökning AutoIndex. Ahmed Ali jobbpendlar med sin 330e laddhybrid.
När 34 652 svenska, norska och danska bilägare betygsätter sina bilar är BMW 3-serie en av favoriterna. Betygen i den skandinaviska modellöversikten i AutoIndex utgår från kategorin Bilen där ägarna bedömer kvalitet, egenskaper och ekonomi.
Resultatet bekräftar en trend i AutoIndex under de senaste åren, att de laddbara modellerna uppskattas allt mer av BMW-ägarna. I åldersklassen med bilar från 2019–2020 placerar sig BMW 3-serie i topp. Den absolut vanligaste modellversionen i det åldersspannet är laddhybriden som stod för cirka 90 procent av försäljningen i Sverige.
En av många ägare som uppskattar modellen är Ahmed Ali i Solna. Efter att ha ägt en Volkswagen Polo föll valet på en BMW 330e laddhybrid från 2020.
– Min far har haft flera BMW som jag har lånat och märket känns mest premium av alla tyska bilmärken. Man vet att man alltid kommer få lite finare detaljer både på utsidan och insidan, säger han.
»Man vet att man alltid kommer få lite finare detaljer.«
I sitt arbete som flygingenjör använder han bilen för att arbetspendla cirka fyra mil om dagen, en körprofil som passar laddhybriden väl.
– Räckvidden på el är ganska begränsad men den är tillräcklig för mig, säger han.
Under sommarhalvåret räcker batteriet för de dagliga resorna men precis som många andra ägare av laddhybrider märker han att räckvidden minskar vintertid.
– När det är kallt går räckvidden ner till ungefär 32 kilometer men det hjälper mycket att jag kan förvärma bilen innan jag kör i väg.
Kombinationen av elmotor och traditionell bensinmotor är en förklaring till att BMW lyckats väl i AutoIndex. Ägarna uppskattar att bilarna erbjuder elektrifiering utan att ge avkall på de köregenskaper som länge varit märkets signum.
Ahmed Ali uppskattar att bilen är tyst och komfortabel.
– Köregenskaperna är svårslagna och när jag åker på el är det väldigt tyst i kupén. Med Sport Line-paketet blir den lite stötig över vägskarvar men vägkänslan väger upp helheten, säger han.
Totalt har bilen hunnit rulla cirka 3 500 mil på 2,5 år och verkstadsbesöken har varit få. Den enda oplanerade verkstadsåtgärden hittills är en varning för låg spolarvätska – trots full behållare. Problemet löstes med en tablett som rengör nivåsensorn i behållaren.
Märkets driftsäkerhet är en faktor som återkommer när BMW-ägare motiverar sina betyg. För Ahmed Ali har bilen fungerat utan bekymmer. Sedankarossens utformning innebär dock en kompromiss jämfört med kombivarianten.
– En sedan är en snyggare bil men köper jag något från Ikea får jag sällan plats med allt. Lastutrymmet är ganska litet.
Ett problem som hittills har gått att lösa genom att låna en kombi när det ska fraktas skrymmande föremål.
– Jag förstår att det är praktiskt men jag har inte haft behovet av en kombi än eftersom jag bor själv och inte har några barn.
Den största nackdelen är inte bilen i sig utan försäkringskostnaden. En effektstark laddhybrid med dubbla drivlinor och hög olycks- och skadestatistik gör att premien skjuter i höjden.
– Jag ställer mig faktiskt frågan om det är värt att köra BMW när helförsäkringen är så dyr. Nu betalar jag 24 000 kronor om året, säger Ahmed Ali.
Större bostad står på önskelistan och bilen ligger just nu ute till försäljning. Planen är att köpa något mindre som är billigare att äga.
För stunden får ekonomin styra men intresset för BMW består. Drömmen om en M3 från F80-generationen (2014–2018) får vänta några år till.
Begagnade favoriter
Som ägare nummer två går det att få mycket bil för pengarna. Här är modellerna som begagnat-experten Filip Ceder lyfter fram.
Köpare som vill få så mycket bil som möjligt för pengarna bör titta på bilar som är fyra till fem år gamla. Hos till exempel Kia, Mazda och MG kan de också ha garantin kvar.
– Första ägaren har tagit det stora värdetappet och du får fortfarande en bil i nyskick, säger begagnatexperten Filip Ceder på bilhandlaren Kamux.
Resonemanget märks tydligt på dagens begagnatmarknad där många köpare söker elektrifierade modeller. Ett exempel är Tesla Model Y som fallit kraftigt i pris.
– Det är en väldigt prisvärd bil just nu men man måste vara medveten om att Tesla-marknaden svänger snabbt beroende på vad som händer med varumärket. Prisbilden kan förändras fort, säger Filip Ceder som även lyfter fram Volvo XC40 Recharge som ett intressant köp.
Många exemplar har gått på privatleasing i tre år och har nu nått begagnatmarknaden.
– Framför allt årsmodellerna 2022 och 2023 har kommit ned betydligt i pris. För den som inte köpte bilen ny kan det vara en bra affär.
En tredje modell som förtjänar uppmärksamhet är Ford Mustang Mach-E. Nybilspriset var högt när modellen introducerades vilket hämmade nybilsförsäljningen men på begagnatmarknaden ser kalkylen annorlunda ut.
– Ska du behålla bilen i tre till fem år kan det vara ett bra köp men modellen är mer tveksam för ett kort innehav. Ford som varumärke hjälper inte andrahandsvärdet på samma sätt som vissa premiumtillverkare, säger Filip Ceder.
Valet av bilmärke spelar fortfarande en viktig roll när bilen ska säljas. Hög efterfrågan ger en tryggare affär vilket är en anledning till att så kallade premiumbilar återfinns högt upp i modellöversikten i AutoIndex. När bilägare från Danmark, Norge och Sverige får betygsätta sina bilar återfinns modeller från BMW, Lexus och Mercedes i toppskiktet. Även Volvos högbyggda modeller får höga betyg.
De mest uppskattade bilmodellerna i AutoIndex är praktiska familjebilar med gott rykte när det gäller kvalitet, komfort och driftsäkerhet. Många modeller från dyrare märken återfinns i toppen men enligt Filip Ceder är det viktigt att inte stirra sig blind på märket.
– Servicehistoriken är helt avgörande. En Mercedes som inte har följt serviceplanen kan bli mycket dyr att äga. Saknas servicebok eller om en service är missad skulle jag leta vidare.
Samma resonemang gäller BMW. Ett eftertraktat märke men kostnaderna för att rätta till eftersatt underhåll kan snabbt växa. Mercedes GLB, som långtestades av Vi Bilägare under åren 2021 och 2022, rankas högt och är ett exempel på vad många begagnatköpare letar efter. Kvalitet, driftsäkerhet och god användbarhet i vardagen är attraktivt.
– En fyrhjulsdriven sjusitsig bil från ett premiummärke är lättsåld oavsett motoralternativ. Den erbjuder mycket bil för pengarna och står sig väldigt bra i sin prisklass.
När rätt modell dyker upp är det många som stirrar sig blind på mätarställningen, ett vanligt misstag enligt Filip Ceder.
– Få ägare och dokumenterad service är viktigare än ett lågt miltal. En välskött bil med högre mätarställning kan vara ett bättre köp än ett exemplar med låga mil och oklar historik.
Alla märken gynnas däremot inte av sitt goda kvalitetsrykte. Den relativt blygsamma försäljningen av Lexus i Sverige gör att efterfrågan på begagnatmarknaden inte alltid motsvarar produktens kvalitet.
– Lexus är fantastiska bilar men märket är inte särskilt hett på begagnatmarknaden. Volymerna är små vilket gör dem mindre intressanta för många handlare, säger han och lyfter Subaru som har en liknande situation:
– De tilltalar en ganska smal målgrupp vilket gör dem svårsålda när det är dags att sälja.
Vill du göra en trygg affär, välj en modell med dokumenterad servicehistorik och prioritera skick framför miltal. Välj också en seriös handlare som är ansluten till Motorbranschens Riksförbund (MRF). Det ger en trygghet och försäkran om att bilhandlaren följer Allmänna reklamationsnämndens beslut om det skulle bli en tvist.