Frågeställaren undrar vilken motor som är renast till Volvo V70 årsmodell 2016: dieseln D3 eller bensinaren T4.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag funderar på att byta bil och köpa en begagnad Volvo V70 årsmodell 2016. Valet står mellan en D3:a eller en T4. Vilken av dessa två modeller är den miljömässigt bästa bilen?
Eive Skoog
Svar:
Volvo V70 D3 med manuell låda är miljöklassad. Den förbrukar vid blandad körning 4,3 l/100 km och har ett CO2-utsläpp på 112 g/km.
En automatväxlad D3 med 16 tums däck är också miljöklassad med en förbrukning på 4,3 l/100 km och utsläpp på 113 gram koldioxid per kilometer.
Det finns också en V70 D3 med automatlåda som har större däck och drar 4,5 l/100 km. Utsläppen av CO2 är 118 g/km och den bilen är inte miljöklassad.
V70 med T4-motor är inte lika klimatvänlig som D3. Den har en förbrukning på 6,0 l/100 km med manuell låda och 6,2 l/100 km med automat. Utsläppen av koldioxid är 140 respektive 144 g/km.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vilket motoralternativ tycker du att frågeställaren bör välja?
Fråga:
Jag funderar på att byta bil och köpa en begagnad Volvo V70 årsmodell 2016. Valet står mellan en D3:a eller en T4. Vilken av dessa två modeller är den miljömässigt bästa bilen?
Eive Skoog
Svar:
Volvo V70 D3 med manuell låda är miljöklassad. Den förbrukar vid blandad körning 4,3 l/100 km och har ett CO2-utsläpp på 112 g/km.
En automatväxlad D3 med 16 tums däck är också miljöklassad med en förbrukning på 4,3 l/100 km och utsläpp på 113 gram koldioxid per kilometer.
Det finns också en V70 D3 med automatlåda som har större däck och drar 4,5 l/100 km. Utsläppen av CO2 är 118 g/km och den bilen är inte miljöklassad.
V70 med T4-motor är inte lika klimatvänlig som D3. Den har en förbrukning på 6,0 l/100 km med manuell låda och 6,2 l/100 km med automat. Utsläppen av koldioxid är 140 respektive 144 g/km.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vilket motoralternativ tycker du att frågeställaren bör välja?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Svaret är byggt på specarna för respektive bil, vad dom EGENTLIGEN förbrukar är ju nåt annat.
Är skillnaden i förbrukning/utsläpp på papper jämfört med verkligheten större eller mindre beroende på drivmedel så kanske verkligheten är något annat än på papperet?
Vi Bilägare påstår att diesel är miljövänligare än bensin...Tyska TUV jämförelse med mellan bensin o diesel - så släpper bensin ut 11 mg NOx/km och diesel 620 mg NOx/km - dvs 56 ggr mer...
Paris vignette1: bensin EU5 och 6 har ingen jämförelse med diesel.
Tyskland blå plakett: diesel EU6 jämställd med bensin EU4...
EQUA index (som har testat många bilar men begränsat antal Volvo modeller men utfallen är likartade märken emellan) visar tex att splitternya Volvo S90 diesel klassas som kategori E dvs klarar motsvarande EU3 för diesel. Volvo V40 bensin kategori A dvs klarar - förstås - motsvarande EU6 för diesel.
Och vad gäller just Volvo diesel så har märket konsekvent i alla moderna opartiska undersökningar placerats bland de dieselbilar med högst NOx-utsläpp...men samtidigt är det ytterst få och knappast någon diesel som fungerar i vårt nordiska klimat. Det är tom sannolikt så att en en 70- tals Volvo bensin (USA/Sverige 1986) med lamdasond och trevägskatalysator släpper ut mindre NOx vid verklig körning än dagens EU6 Volvo diesel...
Allmänt så planerar allt flera städer införa dieselförbud ... och naturligtvis det för at diesel är det mest miljövidriga som finns, bensin är bättre (men inte ett "miljöalternativ")
Och konkret angående diesel; 72 000 människor dör för tidigt i Europa pga höga NOx- utsläpp (Dieselgate: Who? What? How? A study of Transport and Enviroment, September 2016)
Och Vi Bilägare påstår att diesel är mer miljövänlig...det är väl därför Volvo antyder att dieseln inte har någon framtid från år 2020 - om tre år...
Tyvärr har skattelagstiftning, ej fungerande avgascertifiering och en förvirrad debatt om att låga CO2 utsläpp betyder miljövänlighet, mm lett till allt sämre luftkvalite. Och Vi Bilägare bidrar till sämre luft med vilseledande information, och till allt fler får luftvägssjukdomar - och fler som får kortare liv...när ska motormedia vakna och sluta vara språkrör för bilindustrin...
En riktig karl/kvinna luktar diesel, basta!
Det var ganska kul. Jag har tydligen aldrig träffat en riktig kvinna. ;-)
Har en V70 D3 -16 resp V70 T4 -16 den nya motorgenerationen eller den gamla ? Även detta torde påverka valet...
den miljömässigt bästa bilen? Kan ej besvaras!
Leverantörers värden är BLUFF, lägg på 50% på värdena!
Har dieselgate verkligen inte lärt ViB någonting??
Miljöpåverkan är så mycket mer än bara CO2. Notera t.ex. att den största miljöboven med diesel (NOx) och det största problemet med att nyare bilar har direktinsprutning även på bensin (partiklar) inte påverkas speciellt av att man kör på miljöbränsle (sot är giftigt, även från biobränslen).
Olika körstilar påverkar också vilken av de två som är det bästa valet.
Frågeställaren ber också ViB att välja mellan två olika bilar och de lägger in ett tredje alternativ, vilket är big nono vid all rådgivning! Det verkar inte ens som att ViB läst just den delen av frågan.
Har frågeställaren en försiktig körstil och blandat korta och långa sträckor skulle jag säga bensinversionen, speciellt om frågeställaren inte vet hur mycket det blir på ett år. Partikelfiltret i dieseln kan må dåligt av de korta sträckorna och NOx-utsläppen väger över för de högre CO2-utsläppen och de lite högre partikelutsläppen.
Är det så att frågeställaren kör mycket, mestadels långa sträckor och mycket på större landsväg/motorväg/stadskörning överväger Dieselns lägre förbrukning NOx-utsläppen.
Som det ser ut nu verkar frågeställaren ha bättre koll på hur komplext detta är än ViB. Pinsamt för ViB.
NoKuma.
Det finns i dagsläget bättre bränslen till förbränningsmotorer än diesel och bensin. Biogas och etanol. Dels sjunker dom fossila utsläppen. Dessutom innehåller biobränslen mindre andel skadliga ämnen och partiklar än fossila dito. Viktigt att notera: Fossilfritt är inte detsamma som avgasfritt, vilket alltför många, inte minst politiker tycks ha svårt att ta till sig. Som jag nämnt ovan har också biobränslen sin begränsning. Man kan rimligtvis inte öka produktion och nyttjande till en nivå som överstiger kretsloppets förmåga att balansera systemet.
Läs på om kretsloppet innan ni uttalar de som "experter" på området. Angående diesel på talar man ofta till döva öron när man kritiserar det bränslet. Redan på 80-talet hade Tysklands skogar dött dieseldöden, vi i Sverige hade däremot välmående skogar där mestadels bensin bilar rullade. Inget av bränslena är bra, men min övertygelse är att diesel är farligare än vad som idag ges en bild av.
pinjong, i dessa moderna tidevarv behöver en kvinna förvisso inte köra dieseldrivet för att lukta Diesel http://i.imgur.com/l8i2Mui.jpg
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.